發(fā)動機啟動不了！原來是這里問題
汽修百科
01-24
汽修故障排除技巧（適用于所有車型）
12-24
3、調(diào)出故障碼，并查出故障的內(nèi)容。
4、按故障碼顯示的故障范圍，進行檢修，尤其注意接頭是否松動、脫落，導(dǎo)線聯(lián)接是否正確。
5、檢修完畢，應(yīng)驗證故障是否確已排除。
6、如調(diào)不出故障碼，或者調(diào)出后查不出故障內(nèi)容，則根據(jù)故障現(xiàn)象，大致判斷出故障范圍，采用逐個檢查元件工作性能的方法加以排除。
常見故障的診斷技巧
a、檢查蓄電池電壓。
b、檢查蓄電池極柱、導(dǎo)線聯(lián)接等是否松動。
c、檢查啟動系，包括點火開關(guān)、啟動開關(guān)、空檔啟動開關(guān)及起動機情況，各部線路是否連接松動。
a、調(diào)出故障碼。
b、檢查燃油泵工作情況。
c、檢查怠速系統(tǒng)是否工作正常（若怠速系統(tǒng)工作不正常，踏下加速踏板時發(fā)動機能啟動）。
d、檢查點火系統(tǒng)，包括高壓火花、點火正時情況、火花塞等。
e、檢查進氣系統(tǒng)有無漏氣。
f、檢查空氣流量計或空氣壓力傳感器是否工作不良。
g、檢查噴油器、低溫啟動噴油器是否工作正常。
h、檢查EFI系統(tǒng)電路，包括ECU連接器有關(guān)端子。
i、檢查機械部分有無故障。
1）調(diào)出故障碼，分析故障原因。
2）檢查進氣系統(tǒng)有無漏氣情況。
3）檢查曲軸箱通風管的PCV閥的工作情況（怠速時，PCV閥應(yīng)該關(guān)閉）。
4）檢查節(jié)氣門上的怠速調(diào)整螺釘是否調(diào)整正確，若調(diào)整螺釘調(diào)整不正確，會導(dǎo)致怠速時混合氣過稀，導(dǎo)致發(fā)動機怠速不穩(wěn)。
5）檢查點火正時情況。
6）檢查噴油器噴射情況。
7）檢查EFI系統(tǒng)電路及元件工作情況。
8）檢查機械系統(tǒng)的狀況。
1）檢查節(jié)氣門是否發(fā)卡而不能關(guān)閉。
2）檢查冷啟動噴油器是否在繼續(xù)噴油。
3）檢查節(jié)氣門位置傳感器是否輸出電壓不正確。
4）檢查燃油噴射壓力是否過高。
5）檢查調(diào)壓器真空傳感器軟管是否脫落或斷裂。
6）檢查怠速控制系統(tǒng)和VSV閥是否工作正常。
7）檢查噴油器噴油情況及是否滴漏。
8）調(diào)出故障碼，判斷故障原因。
9）對EFI系統(tǒng)電路及元件工作情況。
10）檢查點火正時是否不正確。
1）調(diào)出故障碼，分析故障原因。
2）檢查進氣系統(tǒng)有無漏氣情況。
3）檢查燃油泵供油情況，燃油管路的壓力是否正常。
4）檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器是否工作不正常。
5）檢查噴油器噴射情況，是否個別噴油器不工作或噴油量不準確。
6）檢查點火系統(tǒng)，如點火正時情況、高壓火花情況、火花塞積炭等。
7）檢查空氣濾清器濾芯是否堵塞。
8）檢查汽油濾清器濾芯是否堵塞。
9）對EFI系統(tǒng)電路及元件工作情況。
10）檢查機械部分，如汽缸壓力、氣門間隙等。
發(fā)動機回火現(xiàn)象大多由于混合氣過稀或點火時間過晚所致。
1）調(diào)出故障碼，分析故障原因。
2）檢查進氣管有無漏氣情況。
3）檢查節(jié)氣門位置傳感器輸出信號是否正確。
4）檢查點火正時情況。
5）檢查燃油壓力是否過低。
6）檢查噴油器噴油時間是否過短。
7）檢查噴油器是否發(fā)卡堵塞。
8）檢查EFI系統(tǒng)電路及元件工作情況，主要有各有關(guān)傳感器，如氧傳感器、水溫傳感器、進氣溫度傳感器、進氣管壓力傳感器等。
排氣管放炮現(xiàn)象主要由于混合氣過濃、個別缸不工作和燃燒時間不正確等燃燒不完全因素造成。
1）調(diào)出故障碼，分析故障原因。
2）檢查點火正時，是否點火時間過晚。
3）檢查冷啟動噴油器是否仍然噴油或者發(fā)生滴漏，并進一步找出原因。
4）低溫啟動噴油器定時開關(guān)失效。
5）個別缸火花塞不點火或火花過弱。
6）檢查噴油器，是否存在噴油過量，或者個別缸噴油過多的現(xiàn)象，是否有滴漏。
7）檢查燃油壓力是否過高，壓力調(diào)節(jié)器是否失效導(dǎo)致回油管路不能打開回油，壓力調(diào)節(jié)器真空傳感器軟管是否脫落或者斷裂。
8）檢查空氣流量計傳感器和節(jié)氣門位置傳感器輸出信號是否正確。
9）檢查EFI電路及有關(guān)傳感器的工作情況。
1）檢查進氣管是否漏氣。
2）檢查點火時間是否過晚。
3）調(diào)出故障碼，分析故障原因。
4）檢查燃油噴射系統(tǒng)，如燃油壓力、噴油器工作情況。
5）檢查點火系統(tǒng)，尤其是爆震傳感器和點火器的工作是否正常。
6）檢查節(jié)氣門位置傳感器是否正常。
7）檢查EFI電路及與燃油噴射有關(guān)的元件的工作情況。
8）檢查汽缸壓力、氣門間隙、火花塞工作情況及配氣相位等項目。
1）焊點松脫；
2）電容元件失效；
3）集成塊損壞；
4）電控單元固定腳螺栓松動；
5）電子元件損壞。
ECU一旦出現(xiàn)故障，會造成發(fā)動機不能啟動或難以啟動、無高速、耗油量大等現(xiàn)象。
車用傳感器一般分為熱敏電阻式、真空壓力式、機械傳動式和壓電式等幾種，相對而言，傳感器在電控汽油噴射系統(tǒng)中易出現(xiàn)故障，故障原因主要是：
1）彈性元器件失效；
2）真空膜片破損；
3）接觸部位磨損或燒蝕；
4）外圍線路故障等。
傳感器負責向ECU提供發(fā)動機工況，因此，一般出現(xiàn)故障時，將直接影響ECU準確信息的來源，對發(fā)動機的控制也將失控或控制不正常。
電控汽油噴射系統(tǒng)具有眾多的接插連接件，由于其工作在一個振動、多灰塵、高溫、易潮的環(huán)境中，時間一長，就易產(chǎn)生故障。故障的主要原因是環(huán)境惡劣造成的：
1）接插件老化失效；
2）接頭松動；
3）接頭接觸不良。
接插連接件出現(xiàn)故障時，發(fā)動機工作不穩(wěn)定，時好時壞，一般可用故障征兆模擬試驗法來診斷。
噴油器和冷啟動噴油器是易損件之一，特別是由于國內(nèi)汽油油質(zhì)相對較差，更易出現(xiàn)堵塞和卡死等現(xiàn)象。正常情況下，噴油器一年應(yīng)至少清洗一次。噴油器的故障主要表現(xiàn)在：
1）電磁線圈工作不良；
2）噴油嘴卡死；
3）堵塞；
4）滴漏；
5）霧化狀況不好；
6）外圍電路。
噴油器故障主要會造成發(fā)動機某缸不工作或工作不良。另外，各缸噴油器噴油量相差太大（15秒鐘超過8~10ml），也會造成整個發(fā)動機工作不穩(wěn)等故障。
電控汽油噴射系統(tǒng)有大量的真空管及其他管道，由于其大多是橡膠制品，受熱、沾油和時間一長，就會產(chǎn)生老化。其故障主要表現(xiàn)在：
1）膠管老化；
2）管口破裂；
3）卡子未卡緊；
4）接口松動。
其最終表現(xiàn)為漏氣，使混合氣過稀、發(fā)動機啟動困難或怠速不良、加速無力等。
燃油壓力調(diào)節(jié)器用于調(diào)節(jié)噴油壓力，出現(xiàn)故障時會明顯影響發(fā)動機的供油量，使發(fā)動機供油不穩(wěn)、啟動困難、加速無力等。通道堵塞和壓力調(diào)節(jié)器內(nèi)的膜片損壞，都會造成燃油壓力調(diào)節(jié)器故障。
空氣濾清器、汽油濾清器及機油濾清器的堵塞都會造成發(fā)動機故障，因此應(yīng)定期維護。
相關(guān)文章
發(fā)動機冒黑煙且功率下降的原因
1臺沃爾沃L220E型裝載機在重負載時，出現(xiàn)發(fā)動機冒黑煙且功率下降的故障。該機采用的是沃爾沃D12D型電控發(fā)動機、正流量反饋液壓系統(tǒng)和電控定軸式（平行軸式）變速器。造成此故障可能有3個方面的原因。一是...
汽修百科
01-24
發(fā)動機冒黑煙主要是因為什么
1、噴油器工作不良：大泵車噴油器霧化不良或滴油，在柴油發(fā)動機低速時尤為明顯，轉(zhuǎn)速越低冒煙越大，可用單缸斷油法逐缸查找，臨時停止對某一缸供油時，冒黑煙的現(xiàn)象減輕或消失，在噴油泵工作正常情況下，則可判定為...
汽修百科
01-24
- 精彩推薦
-
- 最近發(fā)表