想必大家都想了解一下福睿斯懸掛是分體式還是一體式的，那么下面我們就一起來了解一下吧。

福特福睿斯懸掛整體算是不錯的，在實測中，懸掛和底盤的配合有點出乎意料，竟然沒有料想中的松散，反倒是挺舒服地悠著過完測試的爛路，全程基本都沒讓人覺得懸掛反應但是來。底盤離地間隙還算夠用，大多數正常車速通過不會有問題，車速過快的話，前保險杠下方的整流板才會有觸底的可能。正常狀況下，可以把福睿斯當做小SUV來用。

福特福睿斯使用的是前麥佛遜式獨立懸掛和扭力梁式非獨立懸掛。同級車規范的懸掛布置方式，底盤平整度較高。福睿斯前懸掛副車架為”H”型鋼制副車架;有發動機下護板和發動機艙隔熱鋁板。下擺臂與副車架通過橡膠襯套連接；下擺臂與軸承座同樣是通過橡膠襯套連接;且橡膠襯套相當粗大。這樣的連接方式可以有效果降低懸掛傳遞給車身的震動，提高車里面乘座舒適性。