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寶馬正在將它的整個陣容轉移到兩個模塊化平臺上，X5是最新的轉向所謂的CLAR(集群架構)的新產品，這同樣是新3系列的基礎。它的雙翼前懸架和多連桿后方是補沖新標準的自適應阻尼器和一個可以選擇的懸架，當前把空氣彈簧到前面，除了后軸；他們只能在后面。

后輪轉向是一個新的產品，壹些最后的X5的選-包含主動防搖桿，變比轉向，和電子調節的有限滑動后方差速器-繼續在這里。動力方面，全新一代X5的入門級汽車型號將配備最大功率245馬力的2.0T發動機，除此之外新車還將配備3.0T和4.4T發動機。與發動機匹配的是來源于ZF的8速手自一體變速器。