邁騰發(fā)動機抖動嚴(yán)重，如何用數(shù)據(jù)流來分析？

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故障現(xiàn)象1一汽大眾邁騰車型發(fā)動機怠速抖動嚴(yán)重，有多缸失火的故障碼，加速無力。

故障診斷2

1. 啟動后，用VAS5052讀取發(fā)動機故障碼，出現(xiàn)P0300（識別到燃燒斷火）、P0301（氣缸1燃燒斷續(xù)器識別）、P0302（氣缸2燃燒斷續(xù)器識別）、P0303（氣缸3燃燒斷續(xù)器識別）和P0304（氣缸4燃燒斷續(xù)器識別）。

2. 因為怠速抖動嚴(yán)重，類似缺缸現(xiàn)象，所以先斷缸做試驗，效果不明顯，無明顯異常，證明不是某一氣缸燃燒不好導(dǎo)致。檢查火花塞和點火線圈，火花塞表面略有發(fā)黑現(xiàn)象，更換火花塞和點火線圈試驗，無效。

3. 檢查數(shù)據(jù)流，故障車冷車怠速數(shù)據(jù)流如下 ↓
邁騰發(fā)動機抖動嚴(yán)重，如何用數(shù)據(jù)流來分析？

正常車輛冷車怠速數(shù)據(jù)流如下 ↓

邁騰發(fā)動機抖動嚴(yán)重，如何用數(shù)據(jù)流來分析？

第1組第3區(qū)氧傳感器調(diào)節(jié)達(dá)到了22.70%（標(biāo)準(zhǔn)值為-10%~10%），證明發(fā)動機電腦檢測到了混合氣偏稀，對噴油嘴不斷在加濃，達(dá)到了22.70%后無法繼續(xù)調(diào)節(jié)。

第2組第2區(qū)發(fā)動機負(fù)荷數(shù)據(jù)達(dá)55.60%，正常車輛為10%~25%，第2組第3區(qū)噴油脈寬為4.59ms，第4區(qū)進(jìn)氣量為8.72g/s。
第3組第3區(qū)節(jié)氣門開度為10.20%，均大于正常值。
車輛數(shù)據(jù)很多，說明發(fā)動機電腦檢測到了怠速工況燃燒不良，為了保證發(fā)動機能夠繼續(xù)著車運行，需要使節(jié)氣門開大一些，多噴油。
第32組數(shù)據(jù)第1和2區(qū)為0，因為有失火故障碼導(dǎo)致發(fā)動機進(jìn)入開環(huán)控制后，發(fā)動機電腦不再使用氧傳感器數(shù)據(jù)對噴油脈寬進(jìn)行短期修正。
故障車熱車后數(shù)據(jù)流如下 ↓
邁騰發(fā)動機抖動嚴(yán)重，如何用數(shù)據(jù)流來分析？

正常車熱車后數(shù)據(jù)流如下 ↓
邁騰發(fā)動機抖動嚴(yán)重，如何用數(shù)據(jù)流來分析？

第1組第3區(qū)氧傳感器調(diào)節(jié)仍然為22.70%（標(biāo)準(zhǔn)值為-10%~10%），證明混合氣仍然偏稀。
第32組數(shù)據(jù)第1和2區(qū)為0，因為有故障碼導(dǎo)致發(fā)動機進(jìn)入開環(huán)控制，不再對噴油進(jìn)行短期修正；綜合故障碼和數(shù)據(jù)流分析得出該車因為混合氣偏稀導(dǎo)致發(fā)動機抖動嚴(yán)重，工作無力。

混合氣過稀常見的原因主要有五種：漏氣；燃油系統(tǒng)故障；傳感器數(shù)據(jù)偏差；發(fā)動機機械故障；發(fā)動機電腦故障。

4. 對采集數(shù)據(jù)流進(jìn)行分析，主要傳感器數(shù)據(jù)無明顯偏差，按照故障頻率發(fā)生高低的順序先檢查是否有漏氣的地方，檢查各個真空管，無明顯裂縫；將各個真空管拆下后堵死，向可能存在漏氣的部位噴化油器清洗劑，發(fā)動機運行狀態(tài)無明顯異常，排除漏氣故障。

5. 繼續(xù)檢查燃油系統(tǒng)（1）檢查高壓管路壓力：106組第1區(qū)高壓泵怠速時數(shù)據(jù)為39.73bar，加速時可以達(dá)到120bar，與正常車輛數(shù)據(jù)無明顯差異。（2）按照維修手冊標(biāo)準(zhǔn)測試熄火后低壓側(cè)燃油壓力為6.4bar（標(biāo)準(zhǔn)值為6~8bar）。10min過后的保持壓力為4.4bar（標(biāo)準(zhǔn)值為3.75bar以上）。為了確保油泵不會出現(xiàn)瞬時性故障影響判斷，替換正常車輛低壓燃油泵、高壓泵試驗，無效。
6. 從油箱側(cè)開始檢查燃油管路，無明顯彎折現(xiàn)象。
7. 懷疑噴油嘴堵塞，查詢該車保養(yǎng)記錄，均按時使用燃油添加劑；用免拆清洗設(shè)備清洗1h后試車，無效（之前有其他1.8T車輛因為噴油嘴堵塞導(dǎo)致發(fā)動機輕微抖動，用免拆清洗設(shè)備清洗后1h后故障排除）。
8. 因為混合氣過稀，所以拔下油霧分離器連向進(jìn)氣歧管的真空管，向該管路里面噴化清劑，人工進(jìn)行加濃處理，結(jié)果發(fā)現(xiàn)發(fā)動機抖動明顯減小，怠速有變穩(wěn)的趨勢，而且第1區(qū)第3組的調(diào)節(jié)值由22.70%下降到10%左右。
9. 懷疑噴油嘴沒有清洗干凈，噴油嘴內(nèi)部堵塞，用超聲波清洗機清洗噴油嘴20min后裝車，故障消失，數(shù)據(jù)流恢復(fù)到正常狀態(tài)。

故障分析3

經(jīng)了解發(fā)現(xiàn)，該車使用地區(qū)為江蘇蘇北地區(qū)（使用乙醇汽油），客戶經(jīng)常交替使用汽油和乙醇汽油（乙醇汽油含有10%的無水乙醇，溶解性好，會將普通汽油附著在油箱上的雜質(zhì)溶解下來，造成噴油嘴堵塞），雖然定期使用燃油清洗劑，但是因為沒有定期清洗燃油系統(tǒng)，導(dǎo)致噴油嘴比一般只使用汽油或者乙醇汽油的車輛堵塞嚴(yán)重，而1.8TFSI發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，對于噴油嘴霧化效果的要求比缸外噴射的發(fā)動機高很多，如果不能保證燃油系統(tǒng)的清潔，就會導(dǎo)致嚴(yán)重抖動，甚至多缸失火的現(xiàn)象發(fā)生。

故障排除4

用超聲波清洗機清洗噴油嘴后故障排除。

專家指點5

1. 邁騰TFSI發(fā)動機噴油嘴堵塞可以根據(jù)第32組的數(shù)據(jù)流是否大于15%來判斷，對于堵塞嚴(yán)重的車輛啟動后即產(chǎn)生故障碼，導(dǎo)致發(fā)動機進(jìn)入開環(huán)控制狀態(tài)，第32組數(shù)據(jù)變?yōu)?，無法根據(jù)該組數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷是否堵塞，但是通過其他數(shù)據(jù)流分析的方法可以輔助進(jìn)行判斷。

2. 對于一般堵塞不嚴(yán)重的車輛，通過免拆清洗就可以解決問題，但是對于乙醇汽油和汽油經(jīng)常混合使用而又不進(jìn)行燃油系統(tǒng)清洗的車輛，通過免拆清洗無法解決噴油嘴堵塞問題，只有拆下噴油嘴使用超聲波清洗裝置清洗才可以徹底清洗干凈。

本期內(nèi)容來自圖書《汽車數(shù)據(jù)流分析從入門到精通》 | 瑞佩爾主編 | 2019年10月出版