出現機油壓力過低情況，最好是停車查找其原因并排除之后方可行車。

不容忽視，機油壓力過低。

它會引起曲軸瓦燒熔而“抱軸”，如果嚴重，發動機一定報廢

首先了

機油壓力傳感器通常安裝在主油道中的，如果機油壓力表機油壓力傳感器正常，而機油壓力表指示壓力過低，可根據潤滑系統的組成，油路對故障可能原因進行分析。

主要對油路按油流方向以機油壓力傳感器為界分成前、后進行分析。

主要原因

機油壓力傳感器前：主要原因有油路不暢（如濾清器堵塞）或供油不足（如機油量不足）而導致機油壓力不足。

機油壓力傳感器后：主要原因有油路泄油過快（如曲軸軸承間隙過）。

應對

（1）機油壓力表失靈或通向壓力表油路堵塞。分別松開油管與油壓表連接（另一端與主油道連接）的螺母或螺栓，觀察到機油冒出的壓力較，則說明壓力表有故障，或通往油壓表的油管堵塞。

（2）機油容量不足、機油變質或機油中有水。定期檢查油底殼儲油的機油尺刻度，按規定加足機油;檢查活塞環與缸套的配合情況，磨損嚴重應加以修理。

（3）機油牌號不對，粘度小，使機油過稀。更換新的符合規格的機油。

（4）柴油機期超負荷工作，使機油溫度過高而變稀。減小柴油機負荷，不允許期超負荷工作。

（5）機油集濾器堵塞，使機油吸入量減少而壓力過低。清洗機油集濾器。

（6）機油過臟，使用時間過?而變質等，使吸油盤的濾網或油道堵塞。應更換新的機油，并清洗濾網油道。

（7）機油泵磨損后，使機油泵內漏增，則泵油量減少，或者是機油泵紙墊損壞而滲漏機油。可通過減少機油泵端蓋墊片厚度的方法來補償，如泵油量仍不足時，應修理或更換磨損零件及損壞的墊片。

（8）檢查限壓閥的彈簧是否過軟、閥門是否磨損過甚。若閥門磨損正常，則應檢查彈簧的彈力是否不足。

（9）吸油盤至機油泵的油路裝配不嚴密而漏氣，如吸油管空心螺栓擰得不緊等。重新安裝，消除漏氣故障。

（10）主軸承、連桿軸承，凸輪軸及軸套等潤滑部位磨損，間隙增，潤滑油滲漏過多。修理?更換新件，恢復零配件的配合關系，使其間隙在正常范圍內。

（11）轉子式機油泵外轉子裝反，使泵油量減少。重新安裝，使外轉子外圓有倒角的一端應裝向機油泵體內。

2、另外就是機油泵損壞，如機油泵的齒輪與泵殼，泵軸與軸承之間的嚴重磨損，或泵軸斷裂調壓裝置失效等原因，使機油泵不能建立起正常的工作壓力。

發生此種情況后，應立即使發動機熄火，以免造成嚴重機械事故。然后拆發動機油底殼，重點檢查泄漏部位機油泵。

3、發動機剛啟動時壓力正常，運轉一段時間后機油壓力迅速降低。診斷這類故障，可通過分析發動機潤滑系發生的變化，來確定可能的故障原因。

4、發動機剛啟動時，由于啟動前?部分機油流回油底殼，所以油底殼內油量比較充足。而運轉一段時間后，由于部分機油被泵入油道進行循環，所以油底殼內的油量減少。