咱們有些車的后車窗玻璃上，會看到這樣一根一根的銅線，有點像百葉窗，這是什么呢？很多人認為這是車窗貼膜貼上裝飾用的，確實有些是貼膜貼的，但肯定不是裝飾啦，這個東西叫做后車窗加熱電阻絲。

干嘛用的呢？就是給后車窗加熱，用來除霜除霧的。我們都知道我們的前擋風車窗的除霧一般都是用出風口去吹，那為什么后車窗要用這個電阻絲加熱的方式呢？

誒，就有這么幾個原因，我來跟大家說一下。

首先，是這個功能的設計方面不允許，我們汽車的空調壓縮機、進風口等等都在車前面引擎蓋下面，給前擋風玻璃設置一個通風管道非常方便，但是如果把通風管道做到后車窗的話，肯定要有更復雜的設計，不如直接走一根電線，然后用電阻絲加熱的方式更靈活和容易實現。

另外一個原因，肯定就是成本的問題了，我們之前的很多次節目都說過，前擋風玻璃大多數是夾層玻璃，是兩塊玻璃中間加了一層PVB膠制成，別看這一個夾層，在成本和工藝難度上就要高很多，如果再在玻璃上印上加熱絲，這個工藝難度就更大了，成本也會上升。

更況且，我們看到后車窗那一根一根的特別明顯，如果前擋風玻璃也用這種銅線的，肯定會影響我們開車的駕駛視線，所以，前擋風的電阻絲對于這個銅線的要求更高，要更細、更隱蔽。

其實，也并不是所有的車的前擋風玻璃沒有用電阻絲加熱的，像路虎、沃爾沃和捷豹的很多車型都用過這種設計，而且前擋風玻璃的電阻絲非常細，以至于，我們需要用放大鏡才能夠看清。這種電阻絲的要求就更高，成本可想而知。

但后擋風玻璃的設計要求就沒那么高了，這一根根的電阻銅絲帶來的視線阻礙并不會對我們觀察后車有什么安全隱患，而且后車窗玻璃是單層的鋼化玻璃，成本不會高到哪去。

所以，從前擋風玻璃的生產成本角度來考慮的話，前擋風玻璃更多的是不用電阻絲加熱。

還有一個原因的考慮，就是這種金屬材料的電阻絲它也是有壽命的，你可以想象我們以前用鎢絲燈泡，每天這樣用，早晚會有一天鎢絲會燒斷。咱們的加熱電阻絲，也是不能一直用，所以，我們看車輛說明書中，大多數會告訴我們，后車窗玻璃加熱開關打開后，大概十五分鐘左右就會自動關閉，也是為了保護這個電阻絲。

但即使電阻絲不會像鎢絲燈泡中的鎢絲一樣斷掉，但長時間用后會老化，影響加熱功能。后擋風玻璃如果除霧功能不那么靈敏或者干脆就不能除霧了，對開車的影響并不大，這也是為什么很多車的低配版本沒有后窗除霧和后窗雨刮的原因。但前車窗不能除霧的話，對開車的安全是致命的影響。

另外，我們前擋風玻璃除霧用到的頻率是非常高的，無論是冬天還是在雨水多的季節，如果開車多，是經常會用到的，如果電阻絲壞掉了，是不是還要重新換前擋風？這個成本得有多大？

另外，即使不換這個擋風玻璃，使用吹風除霧也行。不過，對于我們車主來說，是不是會感覺有這么一個功能壞掉不能用了，有強迫癥的話，會感覺這是一臺有問題的車，這種心理的感覺總是不好吧。

那說到這個除霧呢？咱們很多新手朋友經常會在開車途中車窗突然起霧而慌忙去開除霧開關，可是有時候操作不對的話，反而讓霧氣加重。現在很多地方雨水也多了起來，車窗起霧也是經常要面對的，那都有哪些方法除車窗霧氣呢？那種方法最快呢？