想必很多車主都相信一種說法
那就是空濾可用氣槍吹了之后繼續使用
這些“老司機”篤信這樣做實用又經濟
殊不知，空濾“只吹不換”百害而無一利
且聽我為你一一道來
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這還得從空濾的結構說起
現在轎車所使用的空濾一般為干式濾芯
其過濾材料大多為紙質或非織造布
過濾材料的纖維層具有吸附灰塵顆粒的作用
纖維層一旦破壞
空濾的過濾性能也就不復存在了 


事實上，空濾就像我們人類的鼻子
過濾材料就像是鼻子里面的鼻毛
作用就是在空氣進入氣缸前形成一個過濾屏障
將那些懸浮顆粒攔截在氣缸之外
保證充足的進氣量
這樣才能保證汽車發動機的動力不被損耗
若空濾不能阻隔空氣中的各種灰塵和顆粒
發動機就和人一樣會感冒會生病


當然了，如同人的鼻子
空濾作用大，同時也很脆弱
如果用氣槍吹的話
強烈的氣流會帶動塵土顆粒
破壞濾紙纖維，擴大空濾空隙
力氣過大還會直接吹破濾紙
如此千瘡百孔的空濾還能如何阻擋塵土呢

有人就會說了，那我小心點
輕輕地吹，不就不會吹傷空濾了嗎
想的美
你知道灰塵的主要成分是什么嗎？
二氧化硅！二氧化硅！二氧化硅啊！
（重要的事情說三遍）
它是一種原子晶體，一種堅固難溶的固體
是石英（水晶）、玻璃、陶瓷的主要成分
一粒小小的灰塵比鐵還硬 


不管你用氣槍怎么吹
被四散吹開的顆粒仍然會破壞纖維層
然后隨著氣缸進入發動機
最后引起活塞相關部件的磨損
嚴重的話還會損壞缸壁，導致發動機動力不足 


也許你用氣槍剛吹完的那幾天
因為空濾空隙變大，進氣阻力變小
汽車動力上升，車開起來感覺輕了
雖然短期內你感覺不到明顯的缸體內部磨損
 但灰塵可能會跟機油蒸汽相結合形成油泥油灰
這些油泥油灰進入氣缸參與燃燒就變成了積碳
用不了多久，你的發動機就該覺得吃力了


更要命的是
這些油泥油灰在機油蒸汽冷卻后返回到油底殼
顆粒細的就會“突破”機濾的過濾層
不到三五個月
你花了好幾百買的正品機油就被劣質空濾毀了
想想就覺得心疼啊 

 
既然不能用氣槍吹空濾，那該怎么辦呢？
在此建議
一萬五到兩萬公里更換一次空濾較好！
在此期間，只要把空濾輕輕地磕磕或拍打
將附著在空濾上的灰塵顆粒抖掉就可以了
但具體的還要看行車環境的空氣質量
比如
長期跑高速公路的可3萬公里換一次
常穿梭于鄉間土路的2個月就要換一次
城市路況一般的2萬公里換一次