案例一 發動機故障燈亮

?發動機型號：CA6DL1-26E4

?發動機控制系統：DENSO

?故障現象：車輛在運行過程中出現故障燈亮，整車動力下降。

?檢修方法：通過拆卸排氣管路，發現兩輛車的尿素結晶點均是在噴嘴下方靠近排氣管壁的一端。進一步觀察，噴嘴的安裝位置與要求不符，不在排氣管路的中心軸線上，而是靠近管壁，在氣流的沖擊下，噴射出的尿素微滴大部分噴到排氣管的管壁上，極容易在管壁上形成結晶。初步將整車排氣管路全部拆卸排查一遍，將堵塞的尿素結晶塊全部清空，避免堵塞對整車性能及安全造成影響。

?故障分析思路：通過以上的檢查分析，認為噴嘴安裝位置不規范是造成結晶的重要原因——由于尿素與水的特性不同，噴在排氣管壁上的尿素水溶液，水分會迅速揮發，剩下尚未反應的尿素組分形成結晶；其次，公交車在運行過程中，負荷、轉速變化頻繁，噴射出來的尿素溶液，可能還未水解，發動機已運行到低速低負荷工況，排溫降低，水解反應緩慢，引起結晶。

案例二 發動機動力不足，故障燈點亮

?發動機型號：CA6DLD-20E4

?發動機控制系統：BOSCH

?故障現象：CA6DLD-20E4發動機的公交車在運行過程中部分車出現動力不足，故障燈點亮的情況。

?檢修方法：故障車連上INCA監測，發現報尿素泵加熱故障。根據接線原理圖，涉及到尿素泵加熱的繼電器與ECU的連接的引腳是K25,K90,K33，其中K33為檢測信號。排查三個引腳的連線，發現外在的接線連接沒什么問題，根據前期類似情況，于是懷疑與ECU連接的整車接插件端子做得不合格，直把K25,K90,K33端子更換掉，然后清除歷史故障，再次檢測，無故障則問題解決。

?故障分析思路：車報尿素泵加熱故障的情況比較多。主要是ECU的整車接口94針中的尿素泵加熱繼電器引腳線束錯誤或者質量把控不嚴格，端子銅絲毛刺多。基本上都是（K25,K90,K33），（K94，K90）與其周圍相鄰針腳發生接觸造成。造成該故障會限制扭矩，動力不足。

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案例三

?發動機型號：6DLD-20E4

?發動機控制系統：BOSCH

?故障現象：整車線束中與ECU供電的線路設計不合理。

?檢修方法：檢查整車電源線路布置。ECU的電源線（正負極）不是直接連接電瓶，而是受總開關控制。

?故障分析思路：影響ECU的后處理功能，特別是尿素泵的倒抽。正常情況下，當發動機熄火后，即鑰匙開關斷開后，這時候ECU沒有立即斷電，而是運行afterrun功能，ECU開始保存數據，當排氣管路溫度降到標定值（180 度）以下，尿素泵啟動反抽（將尿素管路、噴嘴以及尿素泵中的尿素抽回尿素箱），尿素泵反抽會發出“嗡嗡”響聲，持續時間大約30秒，長時間運行后的發動機從熄火到尿素泵反抽完備至少需要5分鐘，反抽完備，ECU自動掉電。若晚上司機下班后，一般21：00—22：00（深夜急于回家），司機在很短的時間內，如30秒內就切斷了總開關（ECU 受此開關控制），這時候整個ECU就會立即斷電。尿素泵立即停止反抽（甚至還未啟動反抽），那么尿素管、尿素泵、噴嘴等部件中的尿素在停放一晚上后可能會有殘余結晶，在冬天，甚至凍裂管路和尿素泵。正確的ECU供電線路應該是電源正負極直接與電瓶相連接，中間不受任何開關控制。

不合理接線方式：

合理接線方式：

案例四

?發動機型號：6DF4

?系統：博世

?故障現象：汽車限速，故障燈亮，發動機不噴尿素（汽車司機反映尿素長期不消耗）。

?檢修方法：啟動發動機，用檢測工具檢測尿素噴射情況，發現果然不噴尿素。通過電腦數據分析顯示，每次尿素泵在建立壓力將要開始工作的時候，就突然泄壓了。開始懷疑尿素濾芯堵塞導致的，拆下尿素濾芯發現有點發黑，更換新濾芯后試車，故障依舊。最后更換尿素泵回流閥再試車，故障現象消失。

?故障分析思路：此故障有個特點，每次尿素泵在建立壓力將要開始工作的時候，就突然泄壓了，這和共軌車中報P100E的情況比較相似。共軌中的故障現象是油軌泄壓閥打開，那么尿素泵是不是也會與之類似呢？可是在尿素泵上無法觀察出各噴管及閥的好壞，但是發現尿素回流閥周圍有明顯的尿素結晶，這很像是突然泄壓造成的現象。如果是因為回流閥的問題造成尿素壓力突然降低，那么只要換個回流閥就行了。在這種分析思路下，更換了尿素泵回流閥，故障果然排除了。

案例五

?發動機型號：4DF4-15E4-ZD10

?發動機控制系統：BOSCH

?故障現象：故障燈亮，限扭矩

?檢修方法：尿素泵建壓故障。運行半小時左右，尿素壓力會突然下降，之后故障報出，扭矩限制，如果及時清除故障，又會重新建壓，恢復正常，而后又會報出故障…尿素箱清洗，泵、噴嘴與其它車對調，沒有效果。將尿素箱中過濾網拆除(試驗)，上述故障消除，檢查發現過濾網很干凈，只是里面有異物，后又拆了另外一臺查看，情況類似。

?故障分析思路：異物影響尿素流量導致噴射異常，影響排放。

案例六

?發動機型號：CA6DL1-26E4-SJ10

?發動機控制系統：國Ⅳ（DENSO電控共軌、BOSCH SCR后處理系統）

?故障現象：尿素故障燈SCR燈閃爍，尿素指示表為零，發動機無力。

?檢修方法：將車啟動，觀察SCR燈閃爍，尿素指示表顯示為0。診斷儀讀到多個故障U0114、P204D（尿素壓力傳感器電壓高于上限）、P0029、P204B(尿素壓力不穩定)、U0100（報文故障）。首先檢查尿素壓力管，尿素噴嘴，尿素濾網均無堵塞現象，然后更換新的尿素液位傳感器試車，尿素指示表顯示仍為0，故將尿素液位傳感器損壞排除，最后檢查DCU端子至后處理各傳感器的線路，經檢查DCU至各傳感器多處斷路，與客戶交流得知此車之前出現交通事故，將線束損壞，所以更換線束后，故障排除。

?故障分析思路：因為診斷儀讀取的故障代碼僅能將故障縮小在一定范圍（如氮氧信號的多種可能故障均可報出U0114故障），且P0029又在故障代碼表數據中查不到，那只能運用排除法的思路：此車剛檢查完整車儀表，故儀表損壞排除。因此懷疑尿素液位傳感器損壞或者尿素液位傳感器至DCU端線路損壞，先更換尿素液位傳感器試車無效果，將傳感器損壞排除；然后再檢查線束發現線束損壞，更換線束后故障排除。

總結

有時候我們碰到的故障會很特殊，也比較個別，這種時候很多的維修師傅也會束手無策。所以將你遇到的奇葩故障分享給大家，讓大家都積累積累經驗吧~