車型：2012年捷豹XJL，配置3.0L自然吸氣發動機、德國ZF生產6HP26自動變速器。

行駛里程：35719km。

故障現象：客戶反映車輛正常高速行駛時，發動機突然嚴重抖動，發動機故障燈點亮。過后車輛時速最高只能到100km/h，發動機轉速最高只能到3000r/min。

故障診斷：首先確認故障現象，經試車發現故障現象和客戶描述相吻合。連接SDD讀取故障內容及指導建議，發現有故障碼P0304-00檢測到汽缸4失火。根據故障碼內容和指導建議，故障主要可能出現在以下幾個方面：

（1）點火系統，如火花塞、點火線圈、點火線圈控制線路和控制模塊。

（2）燃油噴射系統，如噴油器、噴油器控制線路及控制模塊。

（3）發動機機械部分，如活塞環磨損或裝配錯誤，氣門漏氣等。

初步懷疑火花塞有問題，于是將4缸火花塞拆下，發現火花塞有大量積炭和機油。將氣門室蓋拆下發現氣門室蓋墊密封不好，造成火花塞上有大量機油。于是以為找到了故障點，即氣門室蓋墊漏油和火花塞積炭嚴重造成了發動機4缸失火。更換火花塞及氣門室蓋墊，試車發現故障依然存在，故障碼和之前一樣。

逐個進行斷缸診斷，在斷到4缸噴油器連接器時，發動機的工作頻率幾乎沒有改變，說明4缸不工作。拆下噴油器并到噴油器測試機做流量測試，4缸噴油器和其他缸相比，工作正常，無堵塞現象。測量4缸缸壓，數值為0。造成4缸無缸壓的原因有氣門關閉不嚴，氣門彈簧斷裂，氣門積炭嚴重，活塞環裝配錯誤，活塞或連桿斷裂等原因。結合故障剛發生時的狀況（高速行駛，突然就發生抖動，故障碼內容為發動機失火）認為配氣機構出現問題的可能性要大些，況且拆發動機缸蓋要比拆發動機缸體相對容易，決定先拆下缸蓋檢查。

拆下缸蓋發現4缸進氣門缺了一塊（如圖1所示），更換汽缸蓋及氣門，故障排除。

圖1 燒蝕的4缸進氣門

故障總結：造成此故障的原因是燃油品質太差，造成氣門積炭嚴重，氣門關閉不嚴，在激烈駕駛時直接導致氣門燒蝕。可見面對高端車型的傳統故障，只要思路清晰，由簡到繁，策略診斷，同樣也是能很快找到故障點的。