VIN：LSGGA53Y0AH××××××。

車型：配置LTD發動機。

行駛里程：87362km。

故障現象：該車配備6速手自一體變速器，掛倒擋時車輛能正常行駛，但是掛前進擋卻完全無法動彈，哪怕加大油門時故障依舊。

故障診斷：首先目測檢查變速器的外觀狀態，無漏油、無移位、部件連接無松動、電氣插頭安裝牢固、無異味、無過熱現象，變速器油液位正常。用GDS讀取變速器故障碼，無故障碼存儲，查看變速器穩定適配壓力數據流，變速器1擋、3擋、4擋變速器適配壓力穩定狀態都為120kPa，2擋變速器適配壓力穩定狀態為10kPa（如圖1所示），說明1～4擋的工作都不正常。接下來就按照由易到難的原則先查控制模塊，再查油路，最后檢查機械部分（當變速器控制模塊監測到在某一個擋位的輸出速比不正確時，就會給這個擋位適配壓力，指令油壓控制電磁閥工作，調高油壓接合離合器工作，120kPa已經是最大的輸出壓力，而正常數據應該為0）。

圖1 數據流

查閱維修手冊中的各個電磁閥的工作邏輯圖（如表1所示），1～4擋都由離合器壓力控制電磁閥5的通電方能正常工作（見紅色方框）。

表1 換擋電磁閥狀態和傳動比

接著查閱各執行元件的工作邏輯表，1～4擋的正常工作的主要離合器執行元件是（1234擋離合器）（如表2紅色方框部分）。

表2 擋位參考

查閱油壓開關的正常數據，如表3所示。

表3 油壓開關正常數據

表3中，L和H的含義，L是代表低壓，H是代表高壓，表中的1、3、4、5是指4個油壓開關。

最后查看油路圖（如圖2所示），圖中的紅圈處是壓力開關（圖中有幾個油壓開關排列順序是4、3、1、5）。

圖2 油路圖

接下來看看1234擋的控制工作原理：TCM向壓力電磁閥5發出指令，壓力電磁閥5將控制油壓輸送給1234擋離合器調節閥，1234擋離合器調節閥打開將主油壓輸送給1234擋離合器活塞，離合器活塞將離合器片壓緊將傳動比傳至輸出軸。

根據油路圖整個工作原理分析得出，有以下幾個可能因素會導致沒有前進擋：

（1）TCM，壓力電磁閥5卡滯關閉；

（2）電磁閥輸出控制油路泄壓；

（3）1234擋離合器調節閥卡滯在左邊位置；

（4）1234擋機械故障。

將車舉升后試車，用診斷儀特殊功能指令每個擋位的工作，從傳動比數據上可以看出，變速器控制模塊TCM已經向壓力控制電磁閥5發出指令（如圖3中紅色方框），但1234擋離合器沒有工作，5擋、6擋有工作，速比也正常。

圖3 特殊功能測試

查看油壓開關4的工作狀態，為一條直線（如圖4所示中方框），沒有壓力過來，也就是有可能是壓力控制電磁閥5過來的油壓沒有，或是1234擋控制閥卡滯在關閉位置，所以油壓開關4壓力一直為高，沒變化。

圖4 油壓開關4工作狀態

壓力控制電磁閥5的對比圖，如圖5所示。

圖5 壓力對比

用螺栓將DT-48616 測試板安裝至控制電磁閥（帶閥體和變速器控制模塊）總成的閥體安裝表面，如圖6所示。壓縮氣體被送入鋁制測試盒，通過控制電磁閥（帶閥體和變速器控制模塊）總成電磁閥通道，返回測試盒上的一個壓力表中。如果空氣壓力通過電磁閥，壓力表指示打開；若空氣無法通過電磁閥，則指示關閉。使用故障診斷儀指令電磁閥通電或斷電。觀察壓力表時，可以確定閥的功能是否正常。

圖6 安裝測試板

用診斷儀指令打開壓力控制電磁閥5，發現沒有壓力輸出（如圖7所示），說明壓力控制電磁閥5卡滯在關閉位置，更換新的壓力控制電磁閥5，故障排除。

圖7 壓力測試

故障總結：自動變速器在維修前，一定要進行路試和在臺架上測試，充分采集數據，用診斷儀指令確認所有擋位工作狀態是否正常，通過診斷儀中的變速器油壓開關和傳動比數據，壓力控制電磁閥數據，管路壓力數據來確認工作不正常的擋位，變速器解體維修前要通過數據進行分析，重點分析變速器油壓力開關在各擋位的狀態，壓力控制電磁閥狀態和各擋位傳動比的情況，參照油路圖和擋位參考表，數據波形圖進行分析，初步確定故障點，在解體過程中按照由外到內，由易到難的順序逐步地進行排查，避免盲目的拆卸并更換配件，提高工作效率和一次修復率。