德系三大高端汽車品牌BBA，如今我們提到奧迪恐怕第一時(shí)間想起的是“除了造燈啥都不會(huì)的那個(gè)著名的燈廠”，而提到奔馳呢則是讓人想起“那個(gè)沒完沒了的召回，召回到天荒地老的著名汽車發(fā)明者”……眼看著就剩下寶馬一家。

俗話說“開寶馬，坐奔馳”。寶馬作為真正的駕駛者之車一直以來都是大虎悠心中向往的傳奇之一。50：50的前后軸載荷分布比例、前縱置后驅(qū)的動(dòng)力布局、自然吸氣的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。一直以來都是寶馬的“看家三件寶”。

雖然寶馬如今自己對(duì)自己賴以成名的“看家三件寶”也逐步逐步在放棄，導(dǎo)致了無數(shù)傳統(tǒng)寶馬鐵桿粉的紛紛離去，但寶馬的品牌溢價(jià)依然還在，依然是高檔汽車經(jīng)典品牌之一。作為傳統(tǒng)前置后驅(qū)轎車入門的3系，是我們能夠接觸到“真正寶馬味道”的最便宜的系列。

今年夏天帥氣的寶馬全新3系呱呱墜地到現(xiàn)在，半年還沒到，結(jié)果卻爆出重大的缺陷新聞。具體內(nèi)容是寶馬方面要求經(jīng)銷商全面停止銷售，已經(jīng)銷售中的車輛也暫停售賣，并停止車輛交付，范圍包含了代號(hào)為G12（新7系）、G20/G28（新3系）、G29（Z4）的車型。

如此重大的新聞背后，是廠家針對(duì)車輛發(fā)現(xiàn)的隱患和缺陷。根據(jù)廠家給出的說法，是發(fā)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸軸承存在問題，可能很多人都要問了：區(qū)區(qū)一條平衡軸又能引發(fā)什么大問題呢？事實(shí)上也許大家早已經(jīng)遺忘去年奔馳鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“爆缸門”事件了。

當(dāng)時(shí)奔馳M274發(fā)動(dòng)機(jī)使用了先進(jìn)的奔馳專利蘭徹斯特（Lanchester）平衡器。相比其他主流發(fā)動(dòng)機(jī)上的雙對(duì)旋平衡軸（安裝在曲軸箱中部）體積和長(zhǎng)度方面相對(duì)較小。而且廠家聲稱蘭徹斯特（Lanchester）平衡器的降噪效果在全世界所有發(fā)動(dòng)機(jī)平衡器系統(tǒng)中最為先進(jìn)。

但隨著后來爆發(fā)出的M274發(fā)動(dòng)機(jī)蘭徹斯特（Lanchester）平衡器斷裂飛出，飛速旋轉(zhuǎn)的破損平衡軸進(jìn)而硬生生的把氣缸體打穿，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)巨大破洞，奔馳開始召回M274發(fā)動(dòng)機(jī)。

那么說到這里我們應(yīng)該也了解此次寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)到底是個(gè)什么大致的情況了。因?yàn)榇舜纬霈F(xiàn)隱患的寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)B48，也是采用了雙平衡軸，位置在曲軸的左右兩側(cè)。相比寶馬早期的單根平衡軸的發(fā)動(dòng)機(jī)，B48平衡軸叫做“雙平衡軸”。

而這一次寶馬方面公布的調(diào)查信息稱：是發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸的滾針軸承外環(huán)可能未正確壓入發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱，軸承外環(huán)可能在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中從曲軸箱脫出。這可能導(dǎo)致平衡軸松動(dòng)并同曲軸接觸、干涉，并導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸和（或）缸體損壞。如果發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞，可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泄漏。在最壞的情況下，不能排除行駛時(shí)熄火，會(huì)降低車輛操控性，存在安全隱患。

我們知道軸承的主要構(gòu)造是：內(nèi)圈+滾柱（滾珠）+外圈。平衡軸直接套在軸承內(nèi)圈上，而軸承的外圈則鑲嵌在發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱上。如果軸承外圈從曲軸箱上掉落，那么軸承的滾柱（滾珠）就會(huì)瞬間在高速旋轉(zhuǎn)的離心力作用下飛出，在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱里“肆虐”！

那么引起這個(gè)重大缺陷的起因到底是制造問題導(dǎo)致，還是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理呢？在沒有進(jìn)一步調(diào)查報(bào)告之前我們無法得出結(jié)論，這里我只能說，此次寶馬官方在中國召回的車輛，其中就同時(shí)涵蓋了咱們國產(chǎn)的寶馬M48發(fā)動(dòng)機(jī)，和原裝進(jìn)口的寶馬M48發(fā)動(dòng)機(jī)（比如代號(hào)G29的寶馬Z4），而類似問題在歐美國家之前也召回過。

平衡軸——這個(gè)原先為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和抖動(dòng)，改善發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)性的部件，卻因?yàn)樵O(shè)計(jì)不合理或者制造出現(xiàn)問題而成為直接殺死發(fā)動(dòng)機(jī)的兇手！無論如何，寶馬中國正式向國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，召回的車型與之前涉及的停售車型完全一致，而且廠家給出的召回方案是直接更換全新發(fā)動(dòng)機(jī)。

不餓不說如今的寶馬似乎在品質(zhì)穩(wěn)定性、可靠性方面給人留下的印象也正在逐漸滑坡：氣囊、燈光、安全帶、輪轂螺絲、水泵漏水、發(fā)動(dòng)機(jī)滲油……各種各樣五花八門的缺陷和召回似乎也是沒停下過。再這么下去，全年召回次數(shù)都要趕超奔馳了！

雖然接連不斷的“黑歷史”也許這對(duì)于家大業(yè)大的寶馬來說并不會(huì)傷筋動(dòng)骨，但由此導(dǎo)致的口碑上的惡化就是巨大的隱形損失了！如今德系BBA紛紛爆出質(zhì)量缺陷，著實(shí)讓人感到有點(diǎn)不可思議。認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娜斩そ畴y道學(xué)壞了？