我國算是最大的車市場之一了，有很多車企都希望在我國的領(lǐng)域中分到一些，其中德國生產(chǎn)的車和日本生產(chǎn)的車，在我們國內(nèi)都擁有比較高的銷售量，特別是對(duì)于大眾來說，可以說是當(dāng)之無愧的第一名，而豐田的銷量相比大眾來說會(huì)稍微差一點(diǎn)，但，它們兩個(gè)的銷量差距并不是很大，如果說起這兩個(gè)車企的老總來說，就擁有很大的差距了。豐田是希望車輛更經(jīng)濟(jì)耐用，省燃料，而大眾這款則是更看重它的性能，操作和工藝，它的優(yōu)勢(shì)就在于駕駛的體驗(yàn)感，所以選擇這兩家車型真的是一種完全不同的體驗(yàn)。而大眾和豐田究竟誰的質(zhì)量更好呢？對(duì)于這個(gè)問題，前不久就有一位修車工表示：“十萬公里后，一個(gè)猛如虎，一個(gè)病如貓。”現(xiàn)在大眾這款車已經(jīng)從市值最高車企的位置掉了下來。取代它位置的就是豐田車企業(yè)，但是我們從銷量上卻又能看出，即使它的市值是第一，但是賣的最好的還是大眾，這也算是一個(gè)很幸運(yùn)的事情了。雖然豐田的市值是第一，但是銷量最好的還是大眾，這是一個(gè)比較有趣的事，為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況呢，主要是因?yàn)樨S田一體化的制造流程，在造車的時(shí)候有一條龍的造成零件配給模式，幾乎所有的車零件都是來自于豐田旗下的，還有其他相聯(lián)絡(luò)的公司，這樣做到成本最低價(jià)，街上車的制造成本相對(duì)于這些利益也是會(huì)比較大的。

相信有很多車友朋友都知道如何判斷一輛車是好是壞，除了它的安全性能，內(nèi)飾和外觀之外，引擎系統(tǒng)的好壞也是一個(gè)重要的判斷。豐田引擎最大的優(yōu)點(diǎn)就是它的穩(wěn)定性，雖然它的引擎制造平臺(tái)不是特別的先進(jìn)，但是不會(huì)出現(xiàn)偷工減料的情況，最具有代表性的引擎，便是DZ和GR系列了，現(xiàn)在豐田引擎系統(tǒng)的整體故障只有0.85%，這是一個(gè)很低的數(shù)據(jù)，在車的領(lǐng)域中也算是出類拔萃了。而且大眾的車型們也像曇花一現(xiàn)，只要開上十萬公里以上，就會(huì)出現(xiàn)一定的問題，特別是老款的那些，會(huì)出現(xiàn)燒燃料，漏燃料的情況，引擎系統(tǒng)穩(wěn)定性上還是比不過豐田的，但是我們這里出現(xiàn)了很多特供車，以及各種各樣的簡配，所以在我國的銷售量也比較好一點(diǎn)。

而豐田公司卻更看重歐美市場，所以我們國家的銷量比大眾低一點(diǎn)兒。