空氣流量傳感器的故障分為兩大類，一類是信號(hào)超出規(guī)定的范圍，表示空氣流量傳感器已經(jīng)失效。現(xiàn)代電控汽車具有失效保護(hù)功能，當(dāng)某個(gè)傳感器的信號(hào)失效時(shí)，電控單元（ECU）會(huì)以一個(gè)固定的數(shù)值來代替，或者用其他傳感器的信號(hào)代替有故障傳感器的信號(hào)。空氣流量傳感器失效后。ECU用節(jié)氣門位置傳感器的信號(hào)代替之。
另一類是信號(hào)不準(zhǔn)確（即性能漂移）。空氣流量傳感器信號(hào)不準(zhǔn)確產(chǎn)生的危害性可能比沒有信號(hào)更大。這是因?yàn)椤＜热恍盘?hào)沒有超出規(guī)定的范圍。電控單元（ECU）會(huì)按照這一不準(zhǔn)確的空氣流量信號(hào)控制噴油量，所以往往造成混合汽過稀或者過濃。如若沒有空氣流量信號(hào)，ECU會(huì)利用節(jié)氣門位置傳感器的信號(hào)代替，發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速反而比較穩(wěn)定。

初步判斷空氣流量傳感器的性能，拔下傳感器插接器可以判斷它的性能：

1.當(dāng)出現(xiàn)的故障現(xiàn)象保持不變的時(shí)候，這就證明傳感器已經(jīng)被損壞了。

2.當(dāng)岀現(xiàn)的故障現(xiàn)象稍微減輕的時(shí)候，這就證明傳感器的性能在一定的程度上漂移，信號(hào)就會(huì)出現(xiàn)偏值的現(xiàn)象。
3.當(dāng)出現(xiàn)的故障現(xiàn)象已經(jīng)開始惡化的時(shí)候，這就證明傳感器沒有被損壞，是屬于正常的。

葉片式空氣流量傳感器壞了的故障表現(xiàn)現(xiàn)象

故障原因
電位計(jì)上滑片電阻值不準(zhǔn)確、電位計(jì)滑動(dòng)臂與碳膜電阻接觸不良、回位彈簧彈力不足、油泵開關(guān)點(diǎn)接觸不良

故障現(xiàn)象
空氣流量信號(hào)不準(zhǔn)確、空氣流量信號(hào)中斷或時(shí)有時(shí)無、噴油量過多、燃油泵工作不良

故障癥狀
發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)、油耗增加發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中斷或工作不穩(wěn)、發(fā)動(dòng)機(jī)耗油增加、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難或啟動(dòng)后熄火

卡曼渦旋式空氣流量傳感器壞了的故障表現(xiàn)現(xiàn)象

故障原因

電子元器件電路故障傳遞頻率信號(hào)不正確

故障現(xiàn)象

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難、息速不穩(wěn)、油耗增加

熱線式或熱膜式空氣流量傳感器壞了的故障表現(xiàn)現(xiàn)象

故障原因

熱線或熱膜臟污、熱線或熱膜損壞、熱敏電阻工作不良
故障現(xiàn)象

空氣流量信號(hào)電壓下降、導(dǎo)致供油量減少、無空氣流量信號(hào)輸出、空氣流量信號(hào)電壓不準(zhǔn)確
故障癥狀

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)、功率下降、加速不良、發(fā)動(dòng)機(jī)不能工作、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)、油耗增加

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