熱線式空氣流量計的計量方式主要以空氣質(zhì)量為主，一般不受進氣溫度影響。另外，由于它在開機和關(guān)機時需要自清潔，因此供電電壓一般為12V，信號參考電壓為5V，輸出信號電壓為0.3～4.5V。

由于現(xiàn)代電控發(fā)動機ECU具備自學(xué)習(xí)和記憶功能，能對空氣流量計的污染情況進行記憶修正（用輸入值反饋信號修正）。因此在對系統(tǒng)進行檢測時，要注意檢查空氣流量數(shù)據(jù)變化情況，因為進氣道漏氣及節(jié)氣門臟污將造成空氣流量計數(shù)據(jù)失準(zhǔn)，時常也會記憶故障碼，所以不能簡單地憑故障碼判斷空氣流量計是否損壞。

1. 節(jié)氣門過臟，氣缸及氣門嚴(yán)重積炭造成發(fā)動機ECU記憶空氣流量計故障及氧傳感器故障
之所以這樣，是因為節(jié)氣門過臟后直接影響了進氣通道的截面積，從而使進氣量減少。為了穩(wěn)定發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速，電腦只能將電動節(jié)氣門開度調(diào)大，以滿足發(fā)動機怠速工況下對空氣量的需求。電腦一方面接收來自空氣流量計的進氣量信號，一方面通過節(jié)氣門開度與發(fā)動機轉(zhuǎn)速來判斷空氣流量計準(zhǔn)確程度，當(dāng)2個計算差值超過預(yù)設(shè)值時，判斷為流量計失準(zhǔn)，便報空氣流量計超值。當(dāng)節(jié)氣門嚴(yán)重污染時，節(jié)氣門勢必開得更大，但此時的實際進氣量并未增加，故節(jié)氣門位置傳感器信號值會高于空氣流量計信號值。而同時電腦也會修正空氣流量計差值，但隨著時間的延續(xù)，當(dāng)修正值超過電腦預(yù)設(shè)值時，將報流量計失準(zhǔn)故障。

因此，應(yīng)適時清潔節(jié)氣門體，以保證空氣流量計的準(zhǔn)確性。

在車輛發(fā)生此類故障后，不要急于更換空氣流量計，應(yīng)首先對進氣道、節(jié)氣門、氣缸和氣門進行免拆清潔，然后再用專用設(shè)備清除電腦中的故障記憶（故障碼和運行數(shù)據(jù)記錄），并重新運行車輛進行初步設(shè)定，故障一般便可排除。

2. 空氣流量計進氣梳流格柵故障
很多維修人員一般認(rèn)為熱線式空氣流量計有了自潔功能后，熱線部分便不易被污染，應(yīng)該說這個觀點是不對的。原因在于，若曲軸箱蒸氣及空氣濾芯過臟，則空氣流量計格柵也易受到污染。由于熱阻式空氣流量計是取中間部分空氣進行采樣計算的，因此就要求進入空氣流量計通道內(nèi)空氣須均勻。而當(dāng)格柵過臟時，因空氣在高速流動時產(chǎn)生擾流，故空氣不能被準(zhǔn)確計量，從而導(dǎo)致發(fā)動機加速時混合空氣過稀產(chǎn)生回火現(xiàn)象。這種情況下就需要正確清潔空氣流量計格柵。