三菱和雷克薩斯的某些發動機系統中常采用
卡門渦旋式空氣流量傳感器。 卡門渦旋式空氣流量傳感器通常與空氣濾清器外殼安裝成一體，在進氣管道中間設有渦流發生器，這個渦流移動的速度與空氣流速成正比。因此，通過測量單位時間內渦流的數量就可計算出空氣流速，再將空氣通道的有效截面與空氣流速相乘，就可以知道吸人空氣的量。
卡門渦旋式空氣流量傳感器與ECU的連接電路通常由四根導線連接在一起。其中Vc端子為發光二極管電源輸入端，E端子為光電晶體管的信號輸出端。發動機轉速越高，進氣量越多，E端子的輸出電壓信號的頻率就越高。
卡門渦旋式空氣流量傳感器的檢測
以雷克薩斯LS400汽車1UZ-FE發動機為例，連接電路如圖3-1所示。
卡門渦旋式空氣流量傳感器電阻檢測
檢測條件：將點火開關置于“OFF”位，拔下空氣流量傳感器的導線連接器。 LS400卡門渦旋式空氣流量傳感器電阻技術標準如表3-1所示。
檢測設備：汽車萬用表。
檢測方法：
（1）用萬用表電阻檔測量傳感器上的“THA”與“E2”端子之間的電阻。
（2）如果電阻值不符合標準值，則更換空氣流量傳感器。
門渦旋式空氣流量傳感器電壓檢測
檢測條件：怠速。
檢測設備：汽車萬用表。
檢測方法：
（1）檢測發動機電子控制單元端子THA-E2、KS-E1、Vc-El間的電壓。
（2）若電壓不符合
要求，則應檢查傳感器與ECU之間的線路連接情況。
（3）如果線束連接良好，則應拔下傳感器連接器插頭并使點火開關置于“ON”位，檢查線束側接頭Vc與E1、信號輸入端子KS與E1間的電壓，如果電壓都為4.5-5.5V之間，說明ECU工作正常，應更換空氣流量傳感器。
（4）如果電壓不在規定范圍內，說明ECU存在故障，應更換ECU。
卡門渦旋式空氣流量傳感器信號波形檢測
檢測條件：將變速器手柄置于“N”位，關閉空調和其他所有用電設備。 檢測設備：發動機綜合分析儀（示波器）。
利用信號波形分析判斷故障的方法：
（1）在任何給定的運行方式下，波形的重復性和精確性在幅值、頻率、形狀脈沖寬度等幾個關鍵方面參數都是相同的。
（2）在穩定轉速的空氣流量的情況下，空氣流量傳感器能產生穩定頻率。
（3）在大多數情況下，波形的振幅應該滿SV，同時波形的正確形狀、矩形脈沖的方角及垂直沿應一致。
（4）空氣流量傳感器工作正常時，脈沖寬度將隨轉速的變化而變化，這是為了加速時，能夠向ECU提供非同步加濃及額外噴油脈沖信號。
（5）當脈沖寬度縮短，有尖峰及圓角產生，則信號出錯，會影響發動機性能
( 汽車維修技術網 http://www.011315.cn/)
![]()
