全時四驅不容易壞。定期保養和良好的駕駛習慣會降低車輛部件的損壞,會延長車輛的使用壽命。但大部分的四驅系統故障率會比兩驅車高,這是因為四驅車的結構復雜,而且經常面對惡劣路況,所以會造成故障率高的情況。
四驅汽車鋪裝路面不要使用限滑差速器和分時四驅系統
因為在鋪裝路面上,外側車輪的覆蓋面積比內側車輪要大,轉速肯定也會更快一些,而當我們啟動了限滑差速器后,兩側車輪的速度就都被限制了,所以它們的速度就變得一致了,由此可能導致汽車的車輪磨損,更嚴重的甚至會把差速器和傳動總成損壞。
也不要在鋪裝路面上使用分時四驅系統,原因和前邊的限滑差速器是一樣的。當鎖定了中央差速器或者分動箱的時候,這個系統就會在前后軸之前分配動力,使得前后軸之間鎖定分配了同樣的動力。在你過彎的時候,前輪的行駛半徑將會比后輪的行駛半徑更大一些,這就意味著前軸的行駛路程將會比后軸更長一些。如果前軸行駛距離更長的話,它就需要更多的轉速來進行補償,因為它要有更快的轉速才能行駛更長的距離,而如果說你鎖定了中央差速器的話,比方說使用一套分時四驅系統,它簡單的使用一套分動箱在前后軸之間分配動力,那這種行駛差異就被限制了,所以在干燥的鋪裝路面上是不要使用分時四驅系統的。
如果是全時四驅系統就可以在路面上使用,因為它的中央差速器允許這種扭矩的差異化分配,以及速度之間的這種差異,所以前軸和后軸之間可以有轉速的差異,這樣就可以在鋪裝路面上使用了。在干燥的鋪裝路面上還需要注意的就是,你其實不需要四驅系統所提供的額外抓地力,僅僅使用后輪驅動就可以了,即便是下雨天氣也沒問題,只要不給地板油就行了。