全時四驅不容易壞。定期保養和良好的駕駛習慣會降低車輛部件的損壞，會延長車輛的使用壽命。但大部分的四驅系統故障率會比兩驅車高，這是因為四驅車的結構復雜，而且經常面對惡劣路況，所以會造成故障率高的情況。
四驅汽車鋪裝路面不要使用限滑差速器和分時四驅系統
因為在鋪裝路面上，外側車輪的覆蓋面積比內側車輪要大，轉速肯定也會更快一些，而當我們啟動了限滑差速器后，兩側車輪的速度就都被限制了，所以它們的速度就變得一致了，由此可能導致汽車的車輪磨損，更嚴重的甚至會把差速器和傳動總成損壞。
也不要在鋪裝路面上使用分時四驅系統，原因和前邊的限滑差速器是一樣的。當鎖定了中央差速器或者分動箱的時候，這個系統就會在前后軸之前分配動力，使得前后軸之間鎖定分配了同樣的動力。在你過彎的時候，前輪的行駛半徑將會比后輪的行駛半徑更大一些，這就意味著前軸的行駛路程將會比后軸更長一些。如果前軸行駛距離更長的話，它就需要更多的轉速來進行補償，因為它要有更快的轉速才能行駛更長的距離，而如果說你鎖定了中央差速器的話，比方說使用一套分時四驅系統，它簡單的使用一套分動箱在前后軸之間分配動力，那這種行駛差異就被限制了，所以在干燥的鋪裝路面上是不要使用分時四驅系統的。
如果是全時四驅系統就可以在路面上使用，因為它的中央差速器允許這種扭矩的差異化分配，以及速度之間的這種差異，所以前軸和后軸之間可以有轉速的差異，這樣就可以在鋪裝路面上使用了。在干燥的鋪裝路面上還需要注意的就是，你其實不需要四驅系統所提供的額外抓地力，僅僅使用后輪驅動就可以了，即便是下雨天氣也沒問題，只要不給地板油就行了。
