液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置又分為常壓式與常流式兩種。

常壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置構(gòu)造和工作原理

常壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的示意圖如 圖14.1所示。在轉(zhuǎn)向盤處于直線行駛的中間位置時(shí)，轉(zhuǎn)向控制閥處于關(guān)閉位置。轉(zhuǎn)向油泵3將高壓油液輸人儲(chǔ)能器2，當(dāng)儲(chǔ)能器油壓達(dá)規(guī)定值后，將向轉(zhuǎn)向油罐1泄油，使儲(chǔ)能 器2中油壓不能大于規(guī)定值。在駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，機(jī)械轉(zhuǎn)向器6通過轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使 前輪偏轉(zhuǎn)的同時(shí)，還使轉(zhuǎn)向控制閥5移動(dòng)至工作位置，儲(chǔ)能器2中的壓力油經(jīng)轉(zhuǎn)向控制閥 5被引至轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸4的一個(gè)油腔，另一油腔則經(jīng)轉(zhuǎn)向控制閥5與轉(zhuǎn)向油罐連通。轉(zhuǎn)向動(dòng) 力缸4中活塞被油壓推動(dòng)，通過活塞桿作用在轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，幫助駕駛員使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)。 在轉(zhuǎn)向盤停止轉(zhuǎn)動(dòng)后，轉(zhuǎn)向控制閥5隨之回到關(guān)閉位置，轉(zhuǎn)向加力作用便告終止。

常壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置由于有儲(chǔ)能器，其工作管路中油液總是保持高壓狀態(tài)。轉(zhuǎn)向油泵 流量較小，并且油泵在損壞后，儲(chǔ)能器中油液仍可使汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置工作若干次，使汽 車?yán)^續(xù)行駛一定距離，提高了汽車的安全性。目前少數(shù)重型汽車仍采用這種動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置。

常流式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置構(gòu)造和工作原理

常流式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的示意圖如圖14. 2所示。在不轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向控制閥保持在開啟 狀態(tài)。轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸8活塞兩端經(jīng)轉(zhuǎn)向控制閥6與轉(zhuǎn)向油罐1相通，轉(zhuǎn)向油泵2輸出的油液 也經(jīng)轉(zhuǎn)向控制閥6與轉(zhuǎn)向油罐1相通，油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，液壓系統(tǒng)油液只是不停流動(dòng)，油壓很 小。轉(zhuǎn)向油泵2這時(shí)實(shí)際上處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)。當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，機(jī)械轉(zhuǎn)向器7通過轉(zhuǎn) 向搖臂使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)的同時(shí)，又使轉(zhuǎn)向控制閥6移動(dòng)，使轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸8的一個(gè)工作腔經(jīng)轉(zhuǎn) 向控制閥仍與轉(zhuǎn)向油泵2相通，另一個(gè)工作腔則經(jīng)轉(zhuǎn)向控制閥與轉(zhuǎn)向油罐1相通。由于這 時(shí)轉(zhuǎn)向油泵輸出管道經(jīng)轉(zhuǎn)向控制閥6不再與轉(zhuǎn)向油罐1相通，因而油壓升高，推動(dòng)轉(zhuǎn)向動(dòng) 力缸8活塞移動(dòng)。從而幫助駕駛員使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)。當(dāng)轉(zhuǎn)向盤停止轉(zhuǎn)動(dòng)后，轉(zhuǎn)向控制閥即恢 復(fù)中立位置，動(dòng)力缸便不再。

常流式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，油泵在汽車直線行駛時(shí)消耗功率很小，液壓管路常在低壓 下工作，因而泄漏少、工作壽命長(zhǎng)，這些優(yōu)點(diǎn)使常流式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置廣泛應(yīng)用于各種汽車上。

液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置結(jié)構(gòu)形式

液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置還可根據(jù)機(jī)械轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸和轉(zhuǎn)向控制閥三者在轉(zhuǎn)向裝置中 的布置和連接關(guān)系的不同分為整體式、組合式和分離式3種結(jié)構(gòu)形式。

整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置

整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的轉(zhuǎn)向控制閥、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸與機(jī)械轉(zhuǎn)向器組合成一個(gè)整體，安裝 在轉(zhuǎn)向軸的下端，如圖14. 3(a)所示。這種轉(zhuǎn)向裝置結(jié)構(gòu)緊湊、輸油管路簡(jiǎn)單，在汽車上 布置也容易。因此，整體式轉(zhuǎn)向器在汽車上應(yīng)用廣泛，在少數(shù)重型汽車上也有應(yīng)用。

組合式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置
組合式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置是將機(jī)械轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸及轉(zhuǎn)向控制閥三者中的兩者組 合制成一個(gè)整體。
常見的有兩種形式：
①將轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸與轉(zhuǎn)向控制閥組合成一個(gè)整體，稱 為轉(zhuǎn)向加力器，布置在轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，而機(jī)械轉(zhuǎn)向器作為獨(dú)立部件，如圖14. 3(b)所 示

②將轉(zhuǎn)向控制閥與機(jī)械轉(zhuǎn)向器組合成一個(gè)部件，稱為半整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向動(dòng)力 缸則作為獨(dú)立部件，如圖14. 3(c)所示。

分離式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置

分離式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸、轉(zhuǎn)向控制閥與機(jī)械轉(zhuǎn)向器都是單獨(dú)設(shè)置的， 這種轉(zhuǎn)向裝置在結(jié)構(gòu)緊湊、安裝位置狹窄的輕型載貨汽車和汽車等少數(shù)車輛上有所采用。