燃油費(fèi)是日常用車支出的大頭，如何“省油”一直也都是廣大新老司機(jī)長期熱議的話題。

實(shí)際上，不光是車主們在關(guān)注如何通過優(yōu)化駕駛技巧來省油，汽車廠商也在不斷研究怎樣通過技術(shù)革新來提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性。

有用小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，比如奔馳，也有加入混合動(dòng)力的技術(shù)，比如豐田，還有就是在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上下功夫，比如馬自達(dá)，這些都是對燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的不斷探索。

在普通燃油動(dòng)力車型中，絕大多數(shù)廠商都設(shè)置了不同的駕駛模式，看似是廠家給用戶帶來不同的駕駛體驗(yàn)，實(shí)際上也是在為車輛的節(jié)能探索解決方案，其中的ECO模式就是為節(jié)能而生。

目前市面上很多車型都配備有ECO模式，也就是所謂的經(jīng)濟(jì)模式。切換到ECO模式后，發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校就會(huì)以相對更環(huán)保、經(jīng)濟(jì)為優(yōu)先級(jí)，所以開起來比較省油。

那么ECO模式是什么原理，為什么能省油，它是否在任何場合下都適用呢？

ECO模式工作原理

ECO可以有很多種理解，最簡單的就是Economical，也可也理解為由Ecology（生態(tài)）、Conservation(節(jié)能)和Optimization（優(yōu)化）合成而得，在汽車上看到這個(gè)選項(xiàng)最簡單的認(rèn)知就是節(jié)能。

ECO模式最簡單的工作原理是通過對自動(dòng)變速器擋位、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、制動(dòng)以及變速器油溫等對油耗有影響的條件進(jìn)行綜合判斷、分析，由ECU控制單元計(jì)算出最佳燃油量提供給發(fā)動(dòng)機(jī)做功，使得油耗比普通駕駛模式有效降低。

聽起來是不是有些復(fù)雜？其實(shí)說直白一點(diǎn)，它就是行車電腦ECU通過主動(dòng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，同時(shí)讓變速箱處于低轉(zhuǎn)速工況，以達(dá)到節(jié)約燃油的效果。

換句話說，ECO模式有防止大腳油的功能，當(dāng)你的控油達(dá)不到一個(gè)比較合理的程度時(shí)，它會(huì)強(qiáng)制你省油。

這也是為什么車主會(huì)普遍覺得，開啟ECO模式后，發(fā)動(dòng)機(jī)變“肉”了，在ECO模式下油門的反應(yīng)要“慢半拍”，即便是給到地板油，車子的轉(zhuǎn)速提升也比較慢，這些都是受到了行車電腦的主動(dòng)干預(yù)。

除了以上方法外，部分車輛的ECO模式開啟后，行車電腦ECU還會(huì)對車內(nèi)電器功率進(jìn)行調(diào)整，比如適當(dāng)降低空調(diào)壓縮機(jī)的制冷效果、降低空調(diào)風(fēng)量、關(guān)閉后窗和后視鏡加熱等等，降低用電功率從而達(dá)到節(jié)油的效果。

ECO模式的適用場景

ECO模式主要適合于在經(jīng)濟(jì)時(shí)速（通常多見于60到90公里）行駛的路段；以及那種走走停停的擁堵路段，比如市區(qū)道路。

有人曾用ECO模式下行駛在道路不暢的市區(qū)，百公里消耗燃油可以節(jié)約1升左右，當(dāng)然這與路況和車型會(huì)有諸多差異，但這也能說明ECO模式確實(shí)具有節(jié)能減排的效果。

而ECO模式行駛在比較通暢的快速路或高速公路，燃油節(jié)省效果就比較小了。當(dāng)時(shí)速超過120km/h后，部分車型的ECO模式便會(huì)失效。

此外，ECO模式開起來車輛的加速感受會(huì)有明顯減弱，根據(jù)駕駛者日常的駕駛習(xí)慣差異，可以自由設(shè)置，一些用戶就是喜歡車輛開起來不那么“沖”，這樣就可以長期使用ECO模式。

哪些情況不適合開啟ECO模式

ECO模式雖然能幫助省油，但可也有一些場合是不適用的。

1.高速巡航

車輛高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)需要維持強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，而如果開啟ECO模式，那發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)傾向于保持低轉(zhuǎn)速，所以開啟ECO模式是不適合的。

2.爬坡

爬坡的時(shí)候往往需要大扭矩輸出才能完成，如果車輛動(dòng)力不足，則很難驅(qū)動(dòng)車輛爬坡，這時(shí)候開啟ECO模式會(huì)讓車輛更費(fèi)力，對車輛來說并無太大益處。

3.小排量汽車

小排量汽車本身就是“小馬拉大車”，發(fā)動(dòng)機(jī)本身就沒有富余功率，如果開啟ECO模式，那動(dòng)力便會(huì)更加捉襟見肘。

當(dāng)然，有部分車輛是帶有自動(dòng)ECO模式功能的，它的好處是當(dāng)車輛處于低功耗需求時(shí)會(huì)自動(dòng)切換為經(jīng)濟(jì)模式，而當(dāng)車輛需要高動(dòng)力輸出時(shí)，或者當(dāng)用戶大腳油門時(shí)，車輛會(huì)自動(dòng)關(guān)閉ECO模式，來提供更大的動(dòng)力輸出。具有自動(dòng)ECO模式的車輛，就不太會(huì)存在以上所

錯(cuò)誤使用ECO危害大

錯(cuò)誤使用ECO的危害也是比較大的。比如爬坡時(shí)開啟ECO模式，很可能會(huì)讓車輛因?yàn)閯?dòng)力減弱爬不上坡,甚至可能會(huì)在半坡出現(xiàn)溜車，埋下安全隱患。

如果是小排量汽車，使用ECO模式后動(dòng)力會(huì)進(jìn)一步變?nèi)酰鸩教崴贂?huì)變得遲緩，如果深踩幾次油門，說不定油耗反而增加了。換種說法，ECO減持的油門其實(shí)又被人為加上去了，所以開啟ECO模式后可能更費(fèi)油。

另外，有些本身就提速慢的車輛，在開啟ECO模式后，油門靈敏性降低，提速變得更慢，萬一遇到緊急交通狀況，危險(xiǎn)系數(shù)也可能會(huì)大大增加。

汽車維修網(wǎng)小編的建議是，ECO模式要根據(jù)車輛排量、性能以及駕駛場景來使用，另外盡量不要一直開啟ECO模式，可以和運(yùn)動(dòng)模式切換使用，以達(dá)到省油和保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)兼得的目的。

另外，并不是只有燃油車才有ECO模式，電動(dòng)車雖然不需要用油，它也是有不同的駕駛模式的。除了能給用戶帶來不同的駕駛感受之外，電動(dòng)車的ECO模式也能夠降低電能的消耗，不僅油門反應(yīng)會(huì)減弱，動(dòng)能回收效應(yīng)也會(huì)提高。