道路行駛優先順序應該根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》行駛。

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第四十八條　在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的道路上，機動車遇相對方向來車時應當遵守下列規定： (一)減速靠右行駛，并與其他車輛、行人保持必要的安全距離； (二)在有障礙的路段，無障礙的一方先行；但有障礙的一方已駛入障礙路段而無障礙的一方未駛入時，有障礙的一方先行； (三)在狹窄的坡路，上坡的一方先行；但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡時，下坡的一方先行；(四)在狹窄的山路，不靠山體的一方先行； (五)夜間會車應當在距相對方向來車150米以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機動車會車時應當使用近光燈。

下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡時，下坡的一方先行

這時候下坡先行主要是安全問題。下坡車輛由于重力與車輛自重的原因車輛的速度會越來越快。如果只靠剎車系統進行制動，如果長時間下坡則可能導致剎車片過熱進而熱衰減（由于摩擦產生熱量，當熱量不能被100%散掉就會產生累積聚集，熱聚集導致溫度升高到一定程度超過摩擦材料能耐受的極限材料就會燒掉）現象踩剎車不管用了會影響制動效果，對行車安全存在一定的隱患。

上坡熄火后溜

上坡熄火后容易溜車說白了，就是半坡起步操作不當導致的，這也是非常危險。上坡熄火溜車相對于半坡下行車輛而且其還因熄火沒有動力輸出，沒有真空助力器助力沒有剎車。這也是為什么正常情況下讓上坡先行的原因。

手動檔有用手手剎方法和用腳剎方法兩種半坡起步方法。但不管是哪個都需離合器與剎車配合。而由于車輛處于上坡狀態，其受重力影響，其需要的動力非常大，就需要更高的配合度提高動力輸出。日常平地起步困難多。而自動擋車型雖沒有離合器，也不會熄火但也需要剎車與油門相配合，不然一樣會后溜。這也是為什么現在越來越多車配備上坡輔助和自動駐車功能。

不管是下坡讓上坡還是上坡讓下坡！日常行駛大家都應該互相理解，寧停三分不搶一秒！

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