ECO模式當然可以長期使用了，ECO模式下發動機ECU主要對自動變速器的換擋邏輯，發動機轉速，節氣門開度，發動機負荷、發動機進氣量、空燃比等發動機參數進行合理調整，從而節省燃油消耗量，提高車輛燃油經濟性。

ECO模式≠產生積碳

所謂發動機長期ECO模式下，燃燒不充分，產生積碳根本就是無稽之談。首先發動機ECU總是時時調節空氣與燃油噴射量以充分燃燒達到理論空燃比。不管是在普通模式、ECO模式還是運動模式下，發動機對空氣燃油混合燃燒情況是時時監控的。這個監控就是通過監測燃燒產生的廢氣中的含氧量，而這個傳感器就是空燃比傳感器和氧傳感器。通過這兩個傳感器反饋信號來調節空氣與燃油量。混合氣體過濃還是過稀都會導致燃燒不充分，系統也會亮故障燈提醒我們。

其次積碳是不可避免產生的，而且積碳產生更多是跟我們日常駕駛習慣息息相關。比如長時間怠速，怠速情況下什么模式都是不起作用的，怎么會與ECO模式聯系？如果ECO模式下會產生積碳，那工程師為什么設計這個模式。積碳過多會產生很多問題，直接影響車輛動力、排放、舒適方法面面。自己打自己來臉？

ECO模式只是動力弱

ECO模式下，只是油門開度受到限制。油門不是控制噴油而控制進氣量。因為進氣量變小，受空燃比控制，其噴油量也會相會降低。所以車輛會比較省油，但動力相對會比較弱。退一步講如果空氣變小，燃油量不變或變多。那么就應該是費油，這不是與ECO模式作用相反嗎？？

ECO模式與運動模式

ECO模式跟運動模式下，其轉速差其實不大。我之前曾在高速上以ECO模式和運動模式以120KM/H巡航，ECO模式下2000轉，運動模式下2600轉。我們常說的拉高速減少積碳，不是提高車輛行駛速度，而拉高發動機轉速。通過大量氣體進入沖刷并燃燒減少積碳產生。但2600轉并不高，對減少積碳來說，可以說沒有作用。

關于ECO模式其他注意點

ECO模式可分為主動式和被動式。其區別就是我們能不能人為控制ECO模式開啟。前者可以，后者則不能。

ECO模式也不是時時作用，比如D檔以外行駛、車速高于130KM/H、有些車型行駛速度必須達到某速度才能會起作用。

總結

不用擔心ECO模式會給車輛帶來損傷，只是ECO模式動力比較弱，如果想激烈駕駛建議關掉ECO模式。魚和熊掌不可兼得，要省油還是要動力，看自己需求了。

希望能有所收獲，我是自在如風，沒有經天緯地之才，但知無不言言無不盡！