分時四驅正確使用方法：1.正常情況下，使用兩輪驅動的方式行駛。2.當在積雪或石礫等特殊路面上時需要切換成四輪驅動來行駛，正確做法是停下車，通過開關執行機構選擇四輪驅動模式，分時四驅在車輪打滑時才可以掛上四驅，一回到摩擦力大的鋪裝路面就要立即停車改回兩驅。

分時四驅跑高速可以開兩驅。分時四驅的四驅模式沒有辦法在鋪裝路面高速行駛，但是可以關閉四驅，在兩驅模式下行駛，所以任何四驅車型都可以在高速公路上行駛，駕駛者可以根據實際情況調整駕駛模式。所以從來沒有四驅跑不了高速公路的說法。先說差速器(注意不是鎖)。當我們的汽車在行駛中改變方向時，汽車的左右車輪與前后軸之間存在速度差。因此，在有速度差的位置需要差動和輔助同步速度；一般來說，兩輪驅動(前輪或后輪)只在驅動軸上配備一個差速器，因為非驅動軸的兩個車輪互不干涉(不需要差速器)，但四驅可能最多使用三個差速器。一般分時四驅都是立式發動機，類似于后驅，只是分時四驅多了一個分動箱。扭矩從發動機產生，通過變速器扭轉，然后直接傳遞到分動箱的后驅動軸，所以兩驅模式下的分時四驅才是標準的后驅。切換到四驅模式后，分動箱硬連接，分動箱會直接將50%的扭矩傳遞給前驅動橋，從而實現前后各50%的四驅。分時四驅有兩個驅動軸，所以配備了兩個差速器，所以左右輪的轉速差不是問題；關鍵是前后橋之間只有硬連接的分動箱，沒有中央差速器。所以在四驅模式下，分時四驅前后軸的速度差是無法同步的，所以只能走一些泥濘、雨雪路面，因為這些路面附著力低，輪胎打滑才能同步。高速公路是粘著性好的路面，在這樣的路面上掛個四驅，要么翻車，要么破壞傳動系統；這也是四驅模式下分時四驅無法高速行駛的原因之一，但是兩驅模式當后輪驅動完全沒有問題。