長時間連續(xù)開高速對車輛不好?
,長時間連續(xù)開高速對車輛不好,所以開一段時間就要打開機蓋散熱,而且感覺這些“老司機”都是愛車之人,在理論上似乎也能講得通。想要問我們,長時間高速行駛,對車輛是否有害,需不需要跑一段路程,就打開機蓋散熱?

首先我們來說車輛長時間高速行駛的問題。對于幾乎所有的燃油車而言,在發(fā)動機、變速箱、整車出廠之前,都進行過相應的耐久性試驗,只有達到耐久性標準,新車才能出廠,交付到用戶手里。當然這種耐久性試驗,并不是對每臺新車都做,而是用型號一致的試驗車進行測試,一般情況下,不要說長時間高速行駛了,就算是走走停停,一般的車輛在不熄火的情況下,行駛超過12個小時甚至更多,都是沒有問題的,前提是油箱要夠大。
在高速上行駛,車輛的工況表現(xiàn)其實更好!我們知道,一般的燃油車,上了高速之后,都是要比低速行駛更加省油的,為什么省油呢?因為車輛的轉(zhuǎn)速更低,為什么轉(zhuǎn)速更低,因為變速箱的存在,讓車輛發(fā)動機需要“付出”的動力降低,噴油量減少了!比如一輛汽車發(fā)動機的最大功率能達到100kW,可能到了時速120公里勻速行駛的時候,需要的功率只有30kW—40Kw,發(fā)動機、變速箱只出了一小部分力,所以以較高的速度行駛,對于車輛的影響并不大。
當然了,有些“老司機”以保護車輛為出發(fā)點,建議車輛高速行駛一段時間,就要打開機蓋散熱,這也是沒有什么根據(jù)的。首先對于車輛來說,有車輛散熱器和水循環(huán)來散熱,只要車輛的散熱系統(tǒng)沒有壞掉,那么一般情況下都是不需要人為散熱的。而且在高速行駛的過程中,車輛在與風阻“對抗”的過程中,大量的高速風會通過進氣格柵進入發(fā)動機艙,幫助發(fā)動機散熱降溫,所以即使長時間跑高速,也是不需要開機蓋散熱的。
如果大家覺得不太放心,我們也可以看看廠商的做法。我們可以看到,現(xiàn)在很多汽車廠商都會將車輛的發(fā)動機艙進行充分地覆蓋,也就是在發(fā)動機艙的上面,覆蓋一層塑料或者其他材料制成的蓋板。很多人認為這是廠商為了讓雜亂的發(fā)動機艙看上去更好看,這一點沒錯,但是大家想想,如果這樣的設(shè)計會影響車輛散熱,那么廠商還會這么干嗎?既然廠商都能給發(fā)動機加蓋板,那么行駛一段時間,打開機蓋散熱,就完全沒有必要了。
當然了,長時間高速行駛一定是有害的,但不是對車輛有害,而是對駕駛員有害。我們知道 ,交規(guī)規(guī)定每連續(xù)駕駛四個小時,就要停車休息,其實這是有道理的,因為駕駛的時間一長,駕駛者容易出現(xiàn)疲勞,手、腿都會出現(xiàn)相對僵硬的情況,腰部、臀部也會非常難受。所以如果長時間在高速行駛,本身沒有其他視覺和感官沖擊的情況下,是非常容易出現(xiàn)疲勞的,對駕駛員是非常危險的。
所以其實長時間在高速行駛,對于車輛本身是沒有什么影響的,也不需要為了保護車輛,跑一段路,就要打開機蓋散熱。但是對于駕駛者而言,長時間高速行駛還是比較危險的,因此在高速駕駛的過程中,過一段時間最好停車休息一下,不是為了車,而是為了讓駕駛者的疲勞感得到緩解。
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