，長時間連續(xù)開高速對車輛不好，所以開一段時間就要打開機蓋散熱，而且感覺這些“老司機”都是愛車之人，在理論上似乎也能講得通。想要問我們，長時間高速行駛，對車輛是否有害，需不需要跑一段路程，就打開機蓋散熱？

首先我們來說車輛長時間高速行駛的問題。對于幾乎所有的燃油車而言，在發(fā)動機、變速箱、整車出廠之前，都進行過相應的耐久性試驗，只有達到耐久性標準，新車才能出廠，交付到用戶手里。當然這種耐久性試驗，并不是對每臺新車都做，而是用型號一致的試驗車進行測試，一般情況下，不要說長時間高速行駛了，就算是走走停停，一般的車輛在不熄火的情況下，行駛超過12個小時甚至更多，都是沒有問題的，前提是油箱要夠大。

在高速上行駛，車輛的工況表現(xiàn)其實更好！我們知道，一般的燃油車，上了高速之后，都是要比低速行駛更加省油的，為什么省油呢？因為車輛的轉(zhuǎn)速更低，為什么轉(zhuǎn)速更低，因為變速箱的存在，讓車輛發(fā)動機需要“付出”的動力降低，噴油量減少了！比如一輛汽車發(fā)動機的最大功率能達到100kW，可能到了時速120公里勻速行駛的時候，需要的功率只有30kW—40Kw，發(fā)動機、變速箱只出了一小部分力，所以以較高的速度行駛，對于車輛的影響并不大。

當然了，有些“老司機”以保護車輛為出發(fā)點，建議車輛高速行駛一段時間，就要打開機蓋散熱，這也是沒有什么根據(jù)的。首先對于車輛來說，有車輛散熱器和水循環(huán)來散熱，只要車輛的散熱系統(tǒng)沒有壞掉，那么一般情況下都是不需要人為散熱的。而且在高速行駛的過程中，車輛在與風阻“對抗”的過程中，大量的高速風會通過進氣格柵進入發(fā)動機艙，幫助發(fā)動機散熱降溫，所以即使長時間跑高速，也是不需要開機蓋散熱的。

如果大家覺得不太放心，我們也可以看看廠商的做法。我們可以看到，現(xiàn)在很多汽車廠商都會將車輛的發(fā)動機艙進行充分地覆蓋，也就是在發(fā)動機艙的上面，覆蓋一層塑料或者其他材料制成的蓋板。很多人認為這是廠商為了讓雜亂的發(fā)動機艙看上去更好看，這一點沒錯，但是大家想想，如果這樣的設(shè)計會影響車輛散熱，那么廠商還會這么干嗎？既然廠商都能給發(fā)動機加蓋板，那么行駛一段時間，打開機蓋散熱，就完全沒有必要了。

當然了，長時間高速行駛一定是有害的，但不是對車輛有害，而是對駕駛員有害。我們知道 ，交規(guī)規(guī)定每連續(xù)駕駛四個小時，就要停車休息，其實這是有道理的，因為駕駛的時間一長，駕駛者容易出現(xiàn)疲勞，手、腿都會出現(xiàn)相對僵硬的情況，腰部、臀部也會非常難受。所以如果長時間在高速行駛，本身沒有其他視覺和感官沖擊的情況下，是非常容易出現(xiàn)疲勞的，對駕駛員是非常危險的。

所以其實長時間在高速行駛，對于車輛本身是沒有什么影響的，也不需要為了保護車輛，跑一段路，就要打開機蓋散熱。但是對于駕駛者而言，長時間高速行駛還是比較危險的，因此在高速駕駛的過程中，過一段時間最好停車休息一下，不是為了車，而是為了讓駕駛者的疲勞感得到緩解。