關于燒機油的發動機除了活塞環以外的問題，還有廢氣閥、渦輪增壓器、氣門油封、油底殼的滲漏等情況。比如說油氣分離器就是容易造成提前老化和損壞的配件，油氣分離器也叫廢氣閥、單向閥。再比如說集成在氣門室蓋內的油氣分離器，也可以成為單向閥的一種，這些配件由于是橡膠材質的，在高溫的作用下會提前出現老化，這是屬于正常現象。

以大眾和奧迪為例，由于每一款車廢氣閥的負壓數值不一樣，小負壓數值的廢氣閥損壞的周期會長一些，大負壓數值的廢氣閥損壞的節點就會提前，也就是老化時間會更快。廢氣閥在大眾和奧迪車上如果出現損壞的話，會導致機油被抽走參與到燃燒當中，看到的現象就是機油消耗過量，也就產生了燒機油。

廢氣閥的檢測方法

如果廢氣閥出現問題，主要有四種方法來判斷。第一種就是用負壓來測試，這個測試是非常準確的，只要檢測的數值在該車的負壓數值區間里，就可以判斷廢氣閥是否正常；第二種就是使用土方法，如果打開機油蓋時打開的非常困難，可能就是廢氣閥損壞了；第三種方法拔機油尺判斷，機油尺拔出來如果噪音變大并且有抖動現象，廢氣閥大概率沒有壞；第四種方法是把廢氣閥的出氣口堵住，如果出現了嘯叫聲，廢氣閥極有可能是損壞了。

還有一些方法可以判斷廢氣閥的問題，通過故障碼結合判斷，當然故障碼并不是完全指向廢氣閥，必須是結合判斷。比如說在大眾奧迪車上出現P0300等故障碼，需結合現象判斷廢氣閥問題，如有嘯叫聲、口哨聲，或者出現怠速偶發性的抖動，再或者怠速、加速時尾氣冒大量的白煙等現象。如果機油被抽走過多參與燃燒還可能有失火缺缸的問題，因此失火缺缸在燒機油車上也許并非是火花塞其他配件問題，也許是廢氣循環系統導致的。

廢氣閥的選購

廢氣閥分原廠件和非原廠件兩種，實際上品牌件、副廠件都不是原廠生產的，或者沒有按照原廠的指定工廠生產出來，統稱為副廠件。副廠件里有一些改進件，比如說加大了廢氣閥的回油口，改進的磨片，這些配件在某些品牌上有可能是好用的，但不一定可以買得到。所以在更換廢氣閥時建議直接換原廠件，原廠件成功的概率是最大的，而副廠件的生產批次不同，質量也不能保證。即便之前生產的批準質量過關的，但也不能避免后生產批次是同款的質量。原廠件雖然在設計上有弊端，但是幾乎可以達到百分之百的好用。按百分比來算，原廠件屬于萬里挑一，所以幾乎百分之百，某些品牌的副廠件概率是1%或2%，相比還是原廠件更好一些。

那么改進件會延長廢氣閥的使用周期嗎？這是未必的。因為廢氣閥是橡膠密封件，它的損壞和老化主要和高溫相關，平常的駕駛習慣以及各種用車的車況，綜合因素來決定的損壞的時間。大部分大眾奧迪的廢氣閥出現損壞的公里數在10萬公里左右，有的車可能出現在七八萬公里左右。

PNF修復劑的作用

廢氣閥一定要引起車友們的重視，原廠配件的價格在不同車上價格不會超過2000元，所以在更換廢氣閥時建議直接選原廠件。如果在排除廢氣閥以及其他的配件問題后，就可以確定是活塞環的問題，可以用PNF的修復劑修復活塞環堵塞和卡滯導致的燒機油。