福睿斯的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，麥弗遜懸架是應用非常廣泛的一種懸架，這種懸架的結構簡單，成本低，占用空間小。

麥弗遜懸架只有一個L型控制臂，這種懸架是幾乎不會占用發動機艙空間的。

麥弗遜懸架幾乎是世界上最早的獨立懸架。

獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何連接的，所以同軸兩個車輪之間的運動是沒有互相干涉的，這也是獨立懸架的操控性和舒適性比非獨立懸架更好的原因。

扭力梁懸架是最常見的非獨立懸架，扭力梁懸架的結構簡單，體積小，占用的空間也是比較小的。

使用扭力梁懸架可以擴大后排的乘坐空間和后備箱空間。

但是扭力梁懸架的舒適性是不如獨立懸架好的。

非獨立懸架的同軸兩個車輪之間是有連接的，所以同軸兩個車輪之間的運動會存在干涉現象。

但是扭力梁懸架經過調校之后也可以很舒服，很多mpv車型的后懸架也在使用扭力梁懸架。

如果大家對福睿斯感興趣，可以去試駕一下。