汽車速度60到70方向盤抖動，70以上又不抖了，是怎么回事？這種方向盤的抖動我們經常會碰到，而且是在使用長代長，或是轉向系統進行過修理的車輛更容易碰到這類問題，一般新的轎車出現這種現象較為少見，而在新的輕卡里則是多有這種現象發生。出現這種現象整體式非獨立前橋多于獨立式懸架系統。產生這種現象的原因較為復雜，與之相關的影響因素有：前傾角和后傾角，以及內外傾角、轉向橋前輪前束值、方向機的自由間隙、轉向連接球頭的松曠、轉向輪胎的動平衡等，大部分的載貨汽車還有可能牽涉到后橋因素等。因設置的因素較多，我們在這里方向盤抖動(也叫方向盤振擺)最長見的影響因素例舉一二。

輪胎異常磨損，車速在一定范圍內出現方向振擺，而超出這個范圍之外，振擺消失。

轉向輪胎如果有異常磨損現象，如輪胎胎面內外偏磨(胎面靠內則磨損和外則磨損)、輪胎胎面中間磨損(胎面中間會出現異常磨凹或是磨損呈現出麻花型狀凹痕)等。當這些現象出現時，就會有方向盤振擺。現象為方向盤左右呈節奏性搖擺，有時候出現嚴重搖擺手抖動的較為厲害。而在方向盤抖動前期輪胎磨損并不是嚴重，有時憑眼睛不好看出問題的存在，隨著磨損成度的加重，輪胎胎面就會出上述講到的磨損現象。

一旦出現方向正擺現象，首先，從簡單的方向機構的連接球頭和方向自由間隙檢查，看看是否松動間隙過大的問題，有問題可以調整更換配件消除。或是自行檢查車的前束，前束值不對時，也可以自己進行反復調整，經過調整后在保證前束正確的情況下，試試車輛是否方向振擺現象消除。也可以做輪胎動平衡，用增減配重塊的方式加以解決。如果問題還是存在，車輛就需要做四輪定位。一般來說前傾角發生變化的情況較多，可以反復調整試車，來消除方向振罷。以上方向機自由間隙、球頭間隙、前束、輪胎動平衡和前傾角是產生方向盤振擺最常見的主要原因。

在出現方向擺時，會在車輛車速一定的某一數值上出現，抖動當超過一定的車速時枓動消失，這是因為在超過這一數值時，方向盤在這抖動達到一定的共振現象。也就使其振動頻率的波相互疊加成為了近乎一條直線，波長相互抵消，所以在車輛時速超過一定的速度時，方向盤也不再抖動了。

總之，方向盤抖動應盡量檢查并加以解決，否則會影響到輪胎的正常使用壽命，和車輛行駛中的安全問題。歡迎訪問：“汽車維修技術網（www.011315.cn)”毎天和大家一起用不同的視覺解析汽車問答與技能，謝謝！