毋庸置疑，AT變速箱是目前自動變速箱領域最為成熟、穩定的變速箱，相對于雙離合變速箱來說，在起步換擋時采用液體傳遞動力，磨損更小，相對于CVT來說，AT變速箱采用齒輪傳遞動力，其傳輸效率更高，穩定性也更高。提起6AT就不得不提起著名的愛信的6AT，這款變速箱以穩定的質量和良好的性能曾經廣泛裝配在很多車型上，雖然目前輝煌不再，由于檔位數量較少略顯疲態，但是客觀來看，這款變速箱的穩定性還是非常好的，而很多國產車企也開始使用。下面和大家分享一下使用AT變速箱的品牌：

日系部分車型使用AT變速箱

對于日系來說，馬自達是碩果僅存的全系堅持使用6AT變速箱的車企，馬自達的6AT號稱最聰明的6AT，具有鎖止范圍大換擋迅速的特點。當然這里需要特別強調的是，馬自達的6AT和愛信沒有一毛錢關系，是馬自達在日本的防府工廠自己生產的，從結構上看，馬自達的這款6AT和愛信是完全不一樣的。如果你想要購買6AT車型，可以接受日本車，馬自達絕對值得考慮。

日系的豐田中型車早期在一些相對較大排量的2.5L自然吸氣發動機和2.0T發動機上通常匹配6AT變速箱，現在有些則匹配的則是8AT。比如豐田凱美瑞2.5L、漢蘭達2.0T、雷克薩斯的RX 2.0T使用的是6AT、ES260等車型使用的則是8AT變速箱。

日系的本田在高端的謳歌基本上采用的都是AT變速箱，現在已經使用10AT。

大眾的低端和高端都用AT變速箱

大眾的自然吸氣發動機一般會匹配愛信的6AT，高端的車型比如奧迪品牌的Q7、Q8、A8L等車型通常會匹配采埃孚的8AT。而對于中端的渦輪增壓車型通常會匹配大眾自家研發的雙離合變速箱，1.4T小排量采用干式雙離合，大排量2.0T則采用濕式雙離合，奧迪A4L、A6L則采用縱置濕式雙離合。

奔馳的高端車型一般使用自己研發的9AT，部分低端車型采用7速濕式雙離合

寶馬用AT變速箱

寶馬多年來在中高端產品中一直堅持使用AT變速箱，從寶馬X3、寶馬3系向上都采用采埃孚的8AT，寶馬1系則采用了麥格納的7DcT300雙離合變速箱。

美系車基本上都是AT變速箱

美系車基本上大多采用AT變速箱，從6AT到9AT都有，比如福特早期采用的是愛信6AT，現款的車型采用的是愛信的8AT，而別克有自己設計的9AT，林肯低端車型采用的應該是愛信8AT，高端則采用10AT。凱迪拉克采用的則是愛信的8AT。

韓系車部分車型使用AT變速箱

韓系車有自己的AT變速箱，起亞、現代等多個品牌型號都有。

國產的部分車型采用AT變速箱

國產車型中，采用AT變速箱的車型并不少，吉利、長安、哈弗等車型都有6AT變速箱所采用，部分高端車型采用的是愛信的8aT（橫置）和采埃孚的8AT（縱置）。

總體上來說，由于AT變速箱的技術壁壘早已牢不可破，即使是很多國際巨頭也只能另辟蹊徑去設計雙離合變速箱，國內更是缺乏AT的相關技術，目前，我國國內山東盛瑞一直在自主設計AT變速箱，經過幾年的發展和努力，盛瑞的8AT也曾經在北汽幻速、陸風、眾泰以及捷途等部分車型匹配，但是實際的使用感受和市場反響平平。