雨后停車不能啟動故障特征

一輛三江雷諾乘用車，在一次行車途中遇到一場大雨，正常行駛一段時間后停車，發動再也不能啟動。據了解，該車因燃油表顯示燃油箱無油，途中加了3L汽油。出現故障時已行駛了25km，估計油已用完。但添加了10L汽油后再啟動發動機，還是無法啟動。考慮到該車曾有過類似的現象，都是真空軟管漏氣引起的，因而就在這方面查找原因。

雨后停車不能啟動故障原因
該車已使用3年，真空軟管的確有好幾處開裂，做過技術處理后發動機雖能啟動，但轉速不穩定，很快就熄火，且再也無法啟動。再從油路方面找原因，但電控發動機的油路除燃油濾清器處有接頭外，其他沒有可拆的地方。檢查高壓電路，先試火看有沒有高壓火花，但該車的高壓總線及分電器在發動機駕駛室內，很不好試，拔下比較順

手的第3缸高壓線試火。結果在拔下該線試火時，發動機反而很容易地就啟動了，而且在少了一個缸工作的情況下，加速時轉速提高反而快了。把第2缸的高壓分線重新接上，發動機又熄火了。再次拔下第2缸高壓分線，啟動又正常。試著拔下其他任何一個缸的高壓分線都沒有反應。接下來決定拆檢分電器，拆下分電器蓋，發現蓋內左上角，也就是第2缸高壓分線線柱與中央（高壓總線）線柱處有水汽。

雨后停車不能啟動故障診斷與排除

常見啟動時由于整個分電器蓋內都有水汽，就會造成點火錯亂，并出現“放炮”現象，所以很容易判斷。而此車分電器蓋內的水汽產生在左上角，只分布在第2缸線柱和中央線柱區域，只有第2缸高壓分線和高壓總線被水汽相連通。當發動機啟動時，分配給任何汽缸的高壓電都通到第3缸高壓分線和火花塞，只有把第2缸高壓分線拔掉；

其余三個缸的火花塞才能得到足夠的高壓電。故拔掉第2缸的高壓分線，發動機反而能啟動。這與分電器的安裝位置有關。該發動機的分電器安裝在凸輪軸的后端，第1缸和第3缸的線柱位置較低，第2缸和第4缸的線柱位置較高。由于大雨后行車；路上的積水被車輪濺起后飛濺到發動機上，使分電器受潮，并在分電器蓋內形成了水汽。

因為水汽向高處去，所以分電器上部沾有水汽而下部卻沒有。第4缸和第3缸線柱一側靠排氣管，排氣溫度高，汽車又是剛行駛了數十干米后停下的，故第4缸線柱的一側沒有水汽。該故障使人容易把電路故障誤認為是油路故障。將水汽除凈后安裝好，試車一切正常。故障排除。