故障車輛信息：

車型代碼：F35

發(fā)動機型號：N20

行駛里程：90050KM

故障現(xiàn)象：

車主反映該車發(fā)動機啟動后怠速抖動（發(fā)動機在機艙拉扯的感覺），啟動掛D檔踩剎車抽動明顯。

維修過程：

專用電腦診斷沒有關(guān)于發(fā)動機故障。詢問客戶，在行駛時無明顯異常。根據(jù)數(shù)據(jù)流以及觀察到的故障現(xiàn)象大致發(fā)現(xiàn)導致抖動的有以下可能故障原因：點火線圈，火花塞，噴油嘴；發(fā)動機可能存在漏氣；排氣系統(tǒng)漏氣或者氧傳感器故障。

按照從易到難，從外到內(nèi)的思路進行維修檢查。查詢DME內(nèi)數(shù)據(jù)流：空氣流量在11-12小幅度波動。對比場內(nèi)其他測量無明顯異常。節(jié)氣門開度實際與標準值一樣。觀察發(fā)動機平穩(wěn)值，一缸偶爾數(shù)據(jù)會偏大。正常在（-1~1之間），該缸偶爾會跳到-2.0左右.其他各缸跳動頻率與數(shù)值先對比較平穩(wěn)。

之后觀察氧傳感器數(shù)據(jù)：前氧：1.48V，后氧：0.71V。波動不大，對比其他測量無明顯異常。拆裝點火線圈與火花塞，無異常，試換點火線圈與火花塞，故障依舊。應急測試：拔掉空氣流量計與氧傳感器插頭，故障依舊。

根據(jù)以上的數(shù)據(jù)流以及測試可以分析得出：空氣流量計與氧傳感器，進氣與排氣系統(tǒng)基本沒有問題（數(shù)據(jù)流無異常，插頭已拔掉）。該車的故障點可能是進氣積碳，氣缸內(nèi)部燃燒不好，應為平穩(wěn)值1缸有異常，重點檢查一缸。拆掉1缸噴油嘴檢查，發(fā)現(xiàn)1缸噴油嘴密封膠圈已經(jīng)損壞（漏氣泄壓）。

考慮到噴油嘴密封膠圈幾乎是同時老化，建議車主更換一套噴油嘴密封膠圈。經(jīng)車主同意，更換了一套全新原廠噴油嘴密封膠圈，成功解決該車故障。3個月后進行客戶回訪，客戶表示一切正常。

維修總結(jié)：

維修沒有故障代碼的車輛要注重故障現(xiàn)象與數(shù)據(jù)流的分析，可以通過拔插頭讓發(fā)動機進入應急模式來 協(xié)助故障判斷。