故障表現及診斷：
邁騰行駛時發動機有時加速不良，儀表EPC燈報警。進廠后用VAS5052A檢測發現發動機控制單元有故障碼00135 P0087（燃油油軌/系統壓力過低靜態）。消除故障碼，急加速行駛一段路程后，故障碼再現。

燃油油軌/系統壓力過低靜態故障碼
根據故障碼判斷導致該故障的可能部位如下：低壓燃油管路；電子油泵及濾清器；油泵控制器、供電及線路；燃油壓力調節閥N276及線路；發動機控制單元。

按維修經驗判斷出現該故障碼，油泵控制器、油泵及高壓泵損壞的概率比較高，首先更換了電子油泵和油泵控制器，接上VAS5052A試車，發現怠速、勻速行駛或緩慢加速均正常。急加速時故障出，EPC燈亮，發動機抖動，最高轉速達不到3000r/min。出現故障時讀取發動機高壓系統壓力，01-08-140組3區顯示故障出現時高壓只有4bar，如下圖所示，正常車輛高壓為50~150bar。檢查低壓系統油壓為6bar左右，排除低壓燃油系統的故障。


一般高壓泵燃油調節閥損壞，高壓壓力在7bar左右，該高壓系統油壓低于低壓燃油系統壓力。根據缸內直噴原理，燃油高壓通過安裝在燃油泵上的壓力調節器N276來調節。在噴油過程中，發動機控制單元根據計算出的供油始點向燃油壓力控制閥N276發送指令使其吸合，此時針閥克服針閥彈簧的作用力向前運動，進油閥在彈簧作用力下被關閉。隨著泵活塞向上運動，泵腔內建立起油壓，當泵腔內的油壓高于油軌內的油壓時，出油閥強制開啟，燃油便被泵入油軌內，在油軌內形成穩定的高壓燃油壓力由壓力傳感器識別并把信號傳送給發動機控制單元。通過讀取數據流01-08-140組3區顯示的壓力可以分析高壓是否正常建立。

基于以上對燃油高壓建立過程的分析，導致燃油供給系統高壓不能建立的可能原因有凸輪軸驅動裝置損壞，高壓泵及輸油管堵塞，低壓燃油系統壓力過低，高壓泵燃油調節閥及線路、發動機控制單元故障。正常車輛將燃油調壓閥N276拔掉，高壓油壓在7bar左右，檢查凸輪軸驅動凸輪正常，沒有任何變形與異常磨損，該車出現故障時高壓只有4bar，低于低壓燃油壓力，懷疑高壓泵進油口堵塞，更換高壓泵后故障依舊，最后故障集中在高壓泵輸油管單向閥上，拆下高壓泵輸油管準備檢查單向閥是否損壞時發現，在高壓泵輸入口處有一個鐵塊。


取出鐵塊后檢查單向閥工作正常，重新安裝高壓泵輸油管，試車故障排除。


故障原因：
該車由于高壓泵輸油管內有異物，該異物尺寸遠大于單向閥內部孔徑，起初異物離高壓泵進油口較遠且成不規則形狀，不至于完全堵塞進油管，車輛雖供油不暢，但尚能保持系統壓力，EPC燈不報警。隨著車輛不斷使用，異物隨著燃油流動方向緩慢移動，直至碰到高壓泵進油口，加速時異物完全堵塞高壓泵進油口，從而出現發動機加速不良，儀表EPC燈報警故障。

專用工具/設備：VAS5052A、VAS6550

維修相關提示：
日常維修中檢查高壓系統與低壓系統壓力時，容易忽視高壓系統與低壓系統相連接的部位，燃油表測量燃油壓力顯示的是燃油表到燃油泵之間的系統壓力，如像該車高壓泵輸油管堵塞或者輸油管內部的單向閥堵塞，均會造成燃油表顯示壓力正常，但是實際低壓燃油系統不正常，導致高壓泵無法輸入燃油，高壓泵無法建立高壓的故障，誤導對車輛故障的判斷。

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