故障現象
故障車為邁騰1.8T，現象是車輛冷車啟動正常，熱車停車短時間不易啟動，踩油門踏板才能啟動。

故障診斷分析

一、使用VAS6150檢查發動機控制單元存儲故障代碼：08213進氣歧管流道位置傳感器/開關電路范圍/性能靜態；00370氣缸列1燃油調整系統過濃靜態；00769檢測到不發火間歇式。

二、 通過以上故障代碼分析：08213進氣歧管傳感器雖然會影響發動機扭矩調節；但對啟動和怠速時的混合氣調節影響關系不大；00370氣缸列1燃油調整系統 過濃，從代碼含義說明混合氣處于較濃狀態；00769 1缸檢測到不發火系偶發故障；以上故障代碼無法判斷故障實際狀態如何，繼續采集怠速混合氣狀態關鍵數據進行分析。

三、數據流分析；

通過以上幾個關鍵數據發現發動機噴射脈寬0.51MS遠低于正常值；進氣量2.1g/s、發動機負荷15%也比正常值稍低，同時32組數據的1區怠速λ學習值和2區部分負荷λ學習值向稀混合氣調整值較高，說明混合氣過濃；

四、通過以上數據分析判斷引起系統混合氣過濃原因有：
噴油嘴磨損較大，引起漏油或滴油，霧化不良；
燃油供油系統壓力較高。
發動機混合氣有額外的油蒸氣摻入燃燒、如燃油蒸汽管路關閉不嚴現象。

五、 通過發動機怠速運行狀態，怠速運行較平穩，沒有抖動現象，決定先檢查燃油壓力及燃油蒸汽碳罐電磁閥部分；查看燃油系統壓力39.86bar，對燃油蒸汽連 接管堵塞噴油脈寬數據未見增加；同時對進氣系統管路、及節氣門后部進氣管路檢查未見漏氣現象；最后對噴嘴拆檢清洗，未發現噴嘴滴油或霧化不良現象，此時陷 入僵局；經過與技術經理共同分析，最后重點檢查噴油嘴和高壓泵；按照方案進行檢查分析，熱車熄火后擰開機油加注蓋聞到較濃燃油蒸氣，說明曲軸箱混入燃油， 看來故障點與高壓油泵有直接關系。

故障數據分析：


故障原因分析:
因為高壓油泵柱塞滲漏燃油進入曲軸箱機油中，導致熱車后曲軸箱燃油蒸汽過濃，使發動機空燃比始終處于較濃狀態，發動機控制單元減少噴油脈寬也未能達到正常值

故障排除

更換高壓油泵及機油和機油濾清器。

故障總結
車輛運行數據能準確反映其工況狀態，通過數據來判斷分析車輛故障范圍，可以起到事半功倍的效果。

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