故障車輛：

行駛里程： 7000km。 一輛2013 年3月出廠的江淮瑞風S5，裝配電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）。

故障現(xiàn)象：

車主反映有一次在發(fā)動機打火時，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失去助力，第二次轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失去助力是在車速為20~30km/h的時候， 駕駛員打轉(zhuǎn)向盤的時候突然失去助力。

失去助力后熄火再重新點火，助力即可恢復(fù)。

故障診斷：

接車時助力轉(zhuǎn)向表現(xiàn)正常，故首先用診斷儀對EPS控制器故障進行查詢，發(fā)現(xiàn)有歷史故障信息KFC_WREL——電機轉(zhuǎn)子位置傳感器故障。

接著檢查轉(zhuǎn)子位置傳感器的連接線束，未發(fā)現(xiàn)異常，進一步排查與EPS有關(guān)的其他線束，也一切正常。

此時考慮，既然該車在失去助力后重新點火助力就能恢復(fù)，且屬偶發(fā)性故障，而檢查已排除各線束接觸不良問題，那么有沒有可能是信號傳輸過程中被干擾了呢？

為了找出故障原因，經(jīng)車主同意后，在該車上安裝了數(shù)據(jù)記錄儀，可以記錄行車過程中EPS各種信號的變化情況。

不多日，車主反饋再次出現(xiàn)助力失效故障，此時將數(shù)據(jù)記錄儀記錄數(shù)據(jù)進行分析，可發(fā)現(xiàn)在發(fā)生故障時轉(zhuǎn)子位置傳感器受到外部強烈干擾，EPS 關(guān)閉助力，并產(chǎn)生KFC_WREL的故障碼（如圖1 所示）。

為了找出干擾來源，對車上用電部件進行逐一排查，最后發(fā)現(xiàn)，每次按喇叭時，轉(zhuǎn)子位置傳感器信號都會發(fā)生大的波動，如圖2 所示。



故障排除：
詢問車主得知，該車喇叭在售后市場進行改裝，被車主更換為卡車喇叭，車主也回憶起每次助力失效都發(fā)生在按喇叭之后。將喇叭重新更換為原裝喇叭后，再對轉(zhuǎn)子位置傳感器信號進行測試，顯示信號光滑良好（如圖3所示）。





維修總結(jié)：
現(xiàn)代汽車電子設(shè)備越來越多，通常廠家會對整車的電磁兼容性做全面測試，而本案中車主自行在售后改裝了未經(jīng)電磁兼容試驗的喇叭，結(jié)果對EPS造成干擾。在此提醒維修同行們，對電子部件的偶發(fā)性故障一定要仔細詢問車主的改裝情況和故障發(fā)生時的細節(jié)，如是否進行了某一特定動作后發(fā)生故障，方可快速準確的確定問題點。

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