江淮瑞風S5轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沒有助力
07-04
故障車輛:
行駛里程: 7000km。 一輛2013 年3月出廠的江淮瑞風S5,裝配電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)。
故障現(xiàn)象:
車主反映有一次在發(fā)動機打火時,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失去助力,第二次轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失去助力是在車速為20~30km/h的時候, 駕駛員打轉(zhuǎn)向盤的時候突然失去助力。
失去助力后熄火再重新點火,助力即可恢復(fù)。
故障診斷:
接車時助力轉(zhuǎn)向表現(xiàn)正常,故首先用診斷儀對EPS控制器故障進行查詢,發(fā)現(xiàn)有歷史故障信息KFC_WREL——電機轉(zhuǎn)子位置傳感器故障。
接著檢查轉(zhuǎn)子位置傳感器的連接線束,未發(fā)現(xiàn)異常,進一步排查與EPS有關(guān)的其他線束,也一切正常。
此時考慮,既然該車在失去助力后重新點火助力就能恢復(fù),且屬偶發(fā)性故障,而檢查已排除各線束接觸不良問題,那么有沒有可能是
信號傳輸過程中被干擾了呢?
為了找出故障原因,經(jīng)車主同意后,在該車上安裝了數(shù)據(jù)記錄儀,可以記錄行車過程中EPS各種信號的變化情況。
不多日,車主反饋再次出現(xiàn)助力失效故障,此時將數(shù)據(jù)記錄儀記錄數(shù)據(jù)進行分析,可發(fā)現(xiàn)在發(fā)生故障時轉(zhuǎn)子位置傳感器受到外部強烈干擾,EPS 關(guān)閉助力,并產(chǎn)生KFC_WREL的故障碼(如圖1 所示)。
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圖1 發(fā)生助力失效時轉(zhuǎn)子位置傳感器信號和EPS
控制器狀態(tài)
為了找出干擾來源,對車上用電部件進行逐一排查,最后發(fā)現(xiàn),每次按喇叭時,轉(zhuǎn)子位置傳感器信號都會發(fā)生大的波動,如圖2 所示。
圖2 按喇叭時轉(zhuǎn)子位置傳感器信號變化曲線
故障排除:
詢問車主得知,該車喇叭在售后市場進行改裝,被車主更換為
卡車喇叭,車主也回憶起每次助力失效都發(fā)生在按喇叭之后。將喇叭重新更換為原裝喇叭后,再對轉(zhuǎn)子位置傳感器信號進行測試,顯示信號光滑良好(如圖3所示)。
圖3 更換喇叭后按喇叭時轉(zhuǎn)子位置傳感器信號變化曲線
維修總結(jié):
現(xiàn)代
汽車電子設(shè)備越來越多,通常廠家會對
整車的電磁兼容性做全面測試,而本案中車主自行在售后改裝了未經(jīng)電磁兼容試驗的喇叭,結(jié)果對EPS造成干擾。在此提醒維修同行們,對電子部件的偶發(fā)性故障一定要仔細詢問車主的改裝情況和故障發(fā)生時的細節(jié),如是否進行了某一特定動作后發(fā)生故障,方可快速準確的確定問題點。
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