分時四驅(qū)可以正常轉(zhuǎn)彎，分時四驅(qū)正常行駛都是使用兩驅(qū)的模式，所以轉(zhuǎn)彎，高速都不會有什么影響。轉(zhuǎn)彎時，前后輪轉(zhuǎn)彎半徑會不一樣，就會存在轉(zhuǎn)速差，而如果切換使用的是四驅(qū)模式，前后傳動軸之間沒有差速存在，前后車輪所分配的動力一樣、轉(zhuǎn)速也一樣，這時轉(zhuǎn)彎就容易發(fā)生側(cè)翻，所以在四驅(qū)模式下就不要轉(zhuǎn)彎。

分時四驅(qū)是四驅(qū)汽車驅(qū)動系統(tǒng)的一種形式，是指可以由駕駛者根據(jù)路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅(qū)動或是四輪驅(qū)動模式，從而實現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)自由轉(zhuǎn)換的驅(qū)動方式。分時四驅(qū)平常只利用前輪或是后輪的四輪驅(qū)動來行駛，在積雪或石礫路面上能切換成四輪驅(qū)動來行使，也叫選擇四輪驅(qū)動。

分時四驅(qū)靠操作分動器實現(xiàn)兩驅(qū)與四驅(qū)的切換。由于分動器內(nèi)沒有中央差速器，所以分時四輪驅(qū)動的汽車不能在硬地面上使用四驅(qū)，特別是在彎道上不能順利轉(zhuǎn)彎。這是因為分時四驅(qū)在分動器內(nèi)沒有中央差速器，而無法把前后軸的轉(zhuǎn)速調(diào)整所致。汽車轉(zhuǎn)向時，前輪轉(zhuǎn)彎半徑比同側(cè)的后輪要大，因此前輪的轉(zhuǎn)速要比后輪快，以至四個車輪走的路線完全不一樣，所以分時四驅(qū)只可以在車輪打滑時才掛上四驅(qū)，一回到摩擦力大的鋪裝路面應(yīng)馬上改回兩驅(qū)。