手動(dòng)擋車不能空擋滑行，這個(gè)觀點(diǎn)幾乎已經(jīng)被廣泛接受了。其實(shí)空擋滑行本身并沒有錯(cuò)，只是某些情況下確實(shí)不適合空擋滑行，但是有些情況下空擋滑行確實(shí)可以降低手動(dòng)檔車的操作復(fù)雜度，讓你駕駛更加得心應(yīng)手。

空檔滑行的危害

1、車速失控

我們都見過過山車，雖然沒有動(dòng)力，但是僅靠重力滑行的過山車也可以在短時(shí)間內(nèi)加速到非常高的速度。而汽車空擋滑行時(shí)和過山車是一個(gè)道理，只是我們?nèi)粘Ｖ泻茈y遇到像過山車軌道那么陡的下坡。但這并不影響汽車越滑越快。

在一些連續(xù)下坡路段，空擋滑行狀態(tài)的汽車速度也是越來越快，很容易就超過安全車速。這時(shí)候只能踩剎車控制車速了。如果坡道足夠長(zhǎng)，那么滑行中就需要頻繁踩剎車，這樣很容易導(dǎo)致剎車過熱。

剎車過熱輕則引發(fā)剎車熱衰退，影響制動(dòng)效果。重則導(dǎo)致剎車失靈。對(duì)一般家用車來說剎車失靈的概率相對(duì)低一些，但是剎車熱衰退很容易發(fā)生。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)意外熄火

因?yàn)樵诨袝r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)，怠速是發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行的最低轉(zhuǎn)速，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)有任何異常都很容易導(dǎo)致熄火。而滑行中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火會(huì)導(dǎo)致剎車變硬，有些車方向盤也會(huì)變硬，這都是非常危險(xiǎn)的情況。以前的化油器發(fā)動(dòng)機(jī)最容易出現(xiàn)空擋滑行熄火，現(xiàn)在的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)則好多了，而且很多車在空檔滑行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)提高怠速轉(zhuǎn)速，增加發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定性，避免熄火。

由此可見在下坡時(shí)空擋滑行確實(shí)有一定安全風(fēng)險(xiǎn)，所以我們的交通法中就明確規(guī)定：嚴(yán)禁在下坡時(shí)空擋滑行。這也是很多人說空擋滑行危險(xiǎn)的原因所在。

但是這并不代表空擋滑行就是洪水猛獸，不能碰了。在一些特殊情況下空擋滑行反而能降低手動(dòng)擋車的操作復(fù)雜程度。比如以下幾種情況，如果能利用好空擋滑行的話反而會(huì)讓駕駛變得更加輕松。

1、堵車時(shí)蠕行跟車

有時(shí)候遇到堵車，車流緩緩向前蠕行，車流行進(jìn)的速度比一檔的車速還低。這時(shí)候你不松離合車不走，離合完全松開車速太快，很多新手遇到這種情況都是保持半聯(lián)動(dòng)一點(diǎn)點(diǎn)往前挪。

這是非常難受的狀態(tài)，因?yàn)殡x合器踏板是汽車三個(gè)踏板里最重的，半聯(lián)動(dòng)時(shí)左腳既要用力但又不敢用太大的力，腿上的肌肉永遠(yuǎn)處于緊張狀態(tài)，沒多會(huì)兒就會(huì)酸困難受。

但是你要學(xué)會(huì)利用空擋滑行那就簡(jiǎn)單多了，汽車走起來不都有慣性么，車流動(dòng)了你跟著起步，走起來后直接空擋滑行，滑行時(shí)與前車近了稍微點(diǎn)下剎車，與前車遠(yuǎn)了掛上檔跟一下。如果堵車路段是下坡路段的話那就更方便了，直接掛空擋用剎車控制車速就行了。這時(shí)候有人會(huì)說：“不是說下坡不讓空擋滑行么？”確實(shí)是這樣，但是堵車時(shí)我們車速那么低，根本不至于產(chǎn)生危險(xiǎn)。所以說我們應(yīng)該靈活運(yùn)用。

2、停車

從駕校出來十幾年了，依稀記得當(dāng)時(shí)路考停車操作是從高檔依次換到低檔，然后停下車。但是現(xiàn)實(shí)中這樣開車會(huì)非常累，而且拿捏不好離合器的話每次降擋必然頓挫。

而最簡(jiǎn)單的方法就是需要停車時(shí)直接踩剎車，等車速降低到一定程度后直接空擋，然后用剎車慢慢控制車輛停穩(wěn)。比如我現(xiàn)在掛5檔行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2000，車速80公里/小時(shí)。這時(shí)候需要停車，我直接踩剎車，當(dāng)車速降低到40公里/小時(shí)的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降到1000轉(zhuǎn)/分，此時(shí)踩離合摘擋，然后松離合空擋滑行就行了。

由此可見空擋滑行在某些情況下用好了確實(shí)更方便。

空檔滑行傷變速箱嗎

對(duì)手動(dòng)變速箱來說空擋滑行是否會(huì)損傷變速箱主要看空檔滑行時(shí)變速箱潤(rùn)滑是否到位。

上圖是三軸式手動(dòng)變速箱的結(jié)構(gòu)圖，這種變速箱有輸入軸、中間軸、輸出軸三部分組成。這種結(jié)構(gòu)輸入軸和輸出軸位于同一條直線上，適合用于前置后驅(qū)車輛。比如我們最常見的后驅(qū)面包車就是用的這種變速箱。這種變速箱運(yùn)行時(shí)主要靠位于變速箱下方的中間軸(圖中紅色、浸泡在變速箱油里的那根軸)攪動(dòng)潤(rùn)滑油去潤(rùn)滑，而空擋滑行時(shí)只要不踩離合器，中間軸會(huì)始終隨著發(fā)動(dòng)機(jī)一起轉(zhuǎn)動(dòng)，因此空擋滑行不會(huì)損傷變速箱。

還有些人喜歡帶擋踩離合滑行，這時(shí)候中間軸與發(fā)動(dòng)機(jī)斷開連接，但是由于變速箱在擋位上，所以中間軸會(huì)被變速箱輸出軸通過齒輪驅(qū)動(dòng)，因此潤(rùn)滑也沒有問題。

而當(dāng)你空擋滑行時(shí)再踩離合的話中間軸將徹底失去轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力源了，此時(shí)變速箱將會(huì)面臨潤(rùn)滑不良。不過一般也沒人在空檔滑行的時(shí)候閑著沒事兒去踩離合。

然后我們?cè)賮砜催@個(gè)圖，這是一臺(tái)用于前置前驅(qū)車的二軸式變速箱，它只有輸入軸和輸出軸。我們常見的前驅(qū)轎車基本上都是用的這種變速箱。從圖中可以看到變速箱最底下有個(gè)很大的齒輪，這個(gè)齒輪就是集成在變速箱里的差速器，它是變速箱動(dòng)力的最終輸出單元，通過半軸連著兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪。而且它的一個(gè)作用就是攪動(dòng)變速箱油提供潤(rùn)滑。由于它是直接連著驅(qū)動(dòng)輪的，所以說只要驅(qū)動(dòng)輪在轉(zhuǎn)它就可以持續(xù)攪動(dòng)變速箱油進(jìn)行潤(rùn)滑，那空擋滑行對(duì)它來說自然就不在話下了。

空檔滑行省油嗎

這是一個(gè)老生常談的話題，因?yàn)楝F(xiàn)在的汽車都用的是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，在帶檔滑行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)被汽車反拖轉(zhuǎn)動(dòng)，高于一定轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可以停止噴油。而空擋滑行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)，而且很多車空擋滑行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)主動(dòng)提高怠速，所以空擋滑行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)耗油量甚至超過原地怠速。

但是這并不能說明空擋滑行就一定不省油

因?yàn)閹n滑行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)并不是一定不噴油，如果坡度很大，發(fā)動(dòng)機(jī)被反拖以比較高的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，這時(shí)候確實(shí)不噴油。而坡度很小，發(fā)動(dòng)機(jī)低于一定轉(zhuǎn)速時(shí)仍然會(huì)持續(xù)噴油。而且有些坡道坡度很小，車輛帶檔滑行時(shí)在各種阻力作用下車速反而越來越慢，到最后還是需要踩油門增加車速，這時(shí)候帶檔滑行就不一定省油了。

一般來說帶檔滑行可以保持勻速行駛或者帶檔滑行還需要額外踩剎車控制車速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)都是不噴油的，這時(shí)候帶檔滑行就會(huì)更省油。