汽車?yán)鋯訒黾影l(fā)動機(jī)磨損，這是毫無疑問的，而磨損的原因就是發(fā)動機(jī)零部件潤滑性不足，甚至?xí)霈F(xiàn)干磨現(xiàn)象，必然會造成零部件過多磨損；同時(shí)，在冷啟動時(shí)，發(fā)動機(jī)零部件表面的溫度非常低，機(jī)油粘度偏高，自然也會影響穩(wěn)定潤滑油膜的形成。很多人都會有這樣的疑問，汽車?yán)鋯佣嗑茫l(fā)動機(jī)就磨損的不行了？

潤滑系統(tǒng)可以保證發(fā)動機(jī)正常工作

發(fā)動機(jī)早晨冷啟動時(shí)，一般情況下，發(fā)動機(jī)都已經(jīng)靜置8小時(shí)以上，每天周而復(fù)始均是如此，發(fā)動機(jī)各個(gè)零部件表面的機(jī)油都已經(jīng)沉積于油底殼中，零部件表面潤滑不足會磨損，但是大家不用擔(dān)心，發(fā)動機(jī)機(jī)油潤滑系統(tǒng)是非常給力的，基本上啟動10s內(nèi)，機(jī)油便可以遍布于發(fā)動機(jī)各個(gè)零部件表面。但是冷啟動時(shí)，發(fā)動機(jī)機(jī)油溫度較低，溫度越低，機(jī)油黏性越大，在各個(gè)零部件表面越不容易形成穩(wěn)定的潤滑油膜，所以，在冷啟動后，一般不能激烈駕駛車輛，待溫度提升后，方可劇烈駕駛。車主們開車，一般都有熱車的習(xí)慣。

汽車磨損無處不在，冷啟動自然會加劇發(fā)動機(jī)的磨損，但是車輛在穩(wěn)定的駕駛過程中，發(fā)動機(jī)磨損也是存在的，發(fā)動機(jī)的耐磨性與發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)息息相關(guān)，而發(fā)動機(jī)開發(fā)過程中，有專門的機(jī)構(gòu)在對潤滑性能進(jìn)行開發(fā)，主要涉及到發(fā)動機(jī)冷啟動工況，發(fā)動機(jī)正常行駛工況，發(fā)動機(jī)極端工作環(huán)境工況等等，各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)成后，耐久性滿足要求，發(fā)動機(jī)才可以量產(chǎn)使用。

發(fā)動機(jī)使用壽命無法準(zhǔn)確衡量

其實(shí)，發(fā)動機(jī)使用壽命是一個(gè)很模糊的概念，現(xiàn)在車企們開發(fā)發(fā)動機(jī)，都有指定的設(shè)計(jì)壽命，現(xiàn)在統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)就是40萬公里，但是我們看到，有一些出租車，可以跑到上百公里，而有些家用車，20萬公里就壞了，這就涉及到，車輛行駛狀況不同，導(dǎo)致車輛發(fā)動機(jī)的壽命出現(xiàn)差異化。所以，發(fā)動機(jī)壽命沒有準(zhǔn)確的衡量標(biāo)準(zhǔn)，它與車主的駕駛水平和駕駛習(xí)慣息息相關(guān)。

發(fā)動機(jī)在開發(fā)過程中，都需要進(jìn)行耐久性測試，而這些測試都有對應(yīng)的循環(huán)工況，發(fā)動機(jī)在各個(gè)轉(zhuǎn)速條件下，分別運(yùn)轉(zhuǎn)多長時(shí)間，經(jīng)過多少個(gè)周期后，再次測定發(fā)動機(jī)的性能，根據(jù)這樣的工況，我們定向模擬發(fā)動機(jī)的實(shí)際使用時(shí)間。比如，發(fā)動機(jī)以最高轉(zhuǎn)速工作20天，其工作強(qiáng)度相當(dāng)于我們開30萬公里，這樣就可以定向衡量發(fā)動機(jī)壽命。但是發(fā)動機(jī)乃是機(jī)械組成件，各個(gè)零部件加工精度不同，自然而然也會影響發(fā)動機(jī)性能，使發(fā)動機(jī)壽命出現(xiàn)差別化。現(xiàn)在車企開發(fā)發(fā)動機(jī)，只是常規(guī)評價(jià)發(fā)動機(jī)耐久性，不可以準(zhǔn)確衡量發(fā)動機(jī)的實(shí)際使用時(shí)間。

發(fā)動機(jī)冷啟動固然會增加其磨損，但是由于冷啟動而造成的磨損，并不會影響車主正常使用，這乃是發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則之一。發(fā)動機(jī)壽命是一個(gè)模糊的概念，車主們很難準(zhǔn)確衡量自己車輛的發(fā)動機(jī)狀況。所以，車主們駕駛車輛時(shí)，不需要擔(dān)憂發(fā)動機(jī)的使用壽命，只需要保持正確的駕駛習(xí)慣正常駕駛即可。