今天就跟大家分享一下駕駛自動(dòng)擋車下長(zhǎng)坡，如何充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力，減少剎車的使用。

什么是發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)

很多人不明白發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的原理，我們就先簡(jiǎn)單介紹一下吧。

假如現(xiàn)在給你一輛老車，用搖把啟動(dòng)的那種，那么你搖動(dòng)搖把時(shí)是不是會(huì)感受到很大的阻力？肯定是了。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)沒工作的時(shí)候想要轉(zhuǎn)動(dòng)它，你必須克服各種摩擦力、零部件運(yùn)動(dòng)的慣性力以及活塞吸氣壓縮的阻力。

然后我們把車發(fā)動(dòng)起來，掛擋行駛，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪之間是硬連接。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就傳遞給驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)。反過來也一樣成立，行駛中松開油門后只要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于一定值，發(fā)動(dòng)機(jī)就停止噴油，失去動(dòng)力。這時(shí)候驅(qū)動(dòng)輪就會(huì)反拖發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，而發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)給驅(qū)動(dòng)輪施加一個(gè)阻力，這個(gè)阻力就是發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力。

那么自動(dòng)擋車在長(zhǎng)距離下坡時(shí)該怎樣操作才能充分利用好發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力呢？下面我們就來看看這幾種方法：

1、降檔，檔位越低發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力越大

這是云南省玉溪市境內(nèi)一條高速公路路邊的警示標(biāo)語(yǔ)，這條高速公路叫做昆磨高速，其中有一段27公里連續(xù)下坡路，已經(jīng)有很多車輛在此由于剎車失靈而出事故。這條標(biāo)語(yǔ)中明確指出要“用低速擋行駛”。雖然只是針對(duì)載重貨車的，但是足以說明低檔位可以提供更大的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力。

這是我制作的一張表格，可以看到這臺(tái)6AT的變速箱檔位越低，最終傳遞到驅(qū)動(dòng)輪上的扭矩就越大。那同樣的道理，當(dāng)我們松油門的時(shí)候檔位越低，施加在驅(qū)動(dòng)輪上的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力也越大。

所以想要獲得更大的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力，降低檔位是最直接的方法。那么自動(dòng)變速箱怎樣控制降低檔位呢？主要有以下幾種方法：

（1）手自一體變速箱

直接掛手動(dòng)模式，然后朝降檔方向拉檔桿，拉一下變速箱就會(huì)降低一個(gè)檔位。升降檔一般都用“+-”符號(hào)表示。

（2）沒有手動(dòng)模式，但有低速擋的車

比如上圖這個(gè)變速箱，沒有手動(dòng)模式，但是D檔旁邊和下方多出來了4、3、2、L這四個(gè)檔位，4的意思就是把檔位限制在4擋以內(nèi)，3的意思就是把檔位限制在3擋以內(nèi)，以此類推。如果感覺D擋發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力不夠，那就直接掛4擋，再不夠那就繼續(xù)往后拉，3、2、L擋挨著掛。

（3）有超速檔按鈕的變速箱

一些老車沒有手動(dòng)模式，但是檔桿上有個(gè)O/D按鈕，這個(gè)按鈕可以實(shí)現(xiàn)一定的檔位限制功能。一般多見于早起的自動(dòng)變速箱，這個(gè)按鈕稱為超速檔鎖定按鈕，超速檔意思就是減速比小于1的檔位，一般都是最高檔位。比如一臺(tái)6速自動(dòng)變速箱，5擋、6擋減速比都小于1，那么當(dāng)你按下這個(gè)按鈕后變速箱就自動(dòng)降到4擋，不會(huì)再升入5、6擋。

特別說明：在行駛中切換檔位時(shí)并不需要刻意踩剎車，直接操縱檔桿換擋就行。不過為了獲得更好的效果，我建議大家在換擋前可以先用剎車減速，然后再進(jìn)行換擋操作。因?yàn)檫@樣可以更充分地發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力。

2、降低車速，減小車輛動(dòng)能

車速越高，車輛的動(dòng)能越大，想限制車速需要的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力也越大。由于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力是有限的，而且車速很高的情況下單純靠降檔并不能獲得有效的制動(dòng)效果，而且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也會(huì)被拉得很高，增加不必要的磨損。所以我認(rèn)為在必要的前提下可以適當(dāng)降低車速，這樣車輛動(dòng)能下降，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力就可以更有效地控制車速了。

3、必要時(shí)刻該踩剎車決不能猶豫

開車不是挑戰(zhàn)賽，沒人跟你比誰(shuí)下坡剎車踩得少，而且普通家用車重量比較小，剎車熱衰減的概率更低。所以長(zhǎng)距離下坡時(shí)沒必要非和自己過不去，感覺發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力限制不住車速了，那就立馬踩剎車盡快減速，然后充分降低車速后用低檔位穩(wěn)住車速慢慢行駛。

以上這些內(nèi)容只是客觀地介紹了如何充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力的減速作用，但并不代表發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力就一定能穩(wěn)穩(wěn)地控制好車速，更不推薦大家一味地去壓榨發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)只是輔助控制車速，真正能有效、快速控制車速的還是剎車。