就來盤點幾個汽車上比較多余的配置
看到一輛汽車,我們最先了解的是車輛的外觀,其次是汽車的內飾和配置。以前汽車行業不發達,車內的配置也都比較簡陋。但隨著科技水平提升,汽車上的配置越來越豐富,很多人買車也把配置作為了選擇的標準,不是高配汽...
“
”這句話,對于普通的家用燃油車來說,確實是有點過時了。現在可能反一反來說了,“能買渦輪不買自吸”,有可能是更合適了。
就好比10年前,我說買手機要選能待機7天,能換電池,還摔不壞,沒什么問題的,現在再來看這句話,就有點奇怪,對吧?
對普通家用油車來說,這句話過時了
自吸本身的優勢已經不明顯了
以前各位朋友都說了,能買自吸不買渦輪,是因為渦輪不耐用、有遲滯,現在這2點已經優化的相當相當好了。
渦輪這個部件,由于使用了更新、更好的材料,基本上可以做到與車同壽了。
北京理工大學趙虹橋有篇碩士論文,《渦輪高周疲勞失效分析及壽命—可靠性評估方法研究》。
上面對渦輪材料微觀結構變化進行了一個分析,發現在模擬使用了60萬km之后,渦輪還能有85.8%的可靠性。
簡單講的話就是:開了60萬km,基本上沒什么問題,很有可能車子都換了3臺了。
至于渦輪遲滯的問題:就踩一腳,等一會再走,這個東西。現在主流車企的發動機基本上都優化的挺好了。
看到一輛汽車,我們最先了解的是車輛的外觀,其次是汽車的內飾和配置。以前汽車行業不發達,車內的配置也都比較簡陋。但隨著科技水平提升,汽車上的配置越來越豐富,很多人買車也把配置作為了選擇的標準,不是高配汽...