本田飛度行駛時熄火、之后無法啟動著車
08-12
故障問題汽車型號：
一輛駕駛行程約4萬km的本田飛度汽車。
用戶反映：
起動該車輛時起動機轉動正常，但發動機無法著車。
故障問題診斷：
接車后：對燃油供給系統實行檢測，開啟點火開關，能夠聽到燃汽車油箱中的燃油泵轉動聲，就說明線路連接正常。測量燃油壓力，在標準值范圍內，就說明故障問題與燃油供給系統無關。
對點火系統實行檢測，該發動機使用I-DSI點火系統（智能型獨立雙點火系統），每個氣缸置配兩個點火線圈（前部點火線圈和后部點火線圈）和兩個火花塞。取下1缸前部點火線圈，拆下火花塞，發覺火花塞電極粘有燃油。將全部火花塞拆下來，處理干凈后試車，故障問題依舊。將火花塞插入點火線圈放在氣缸蓋上接地，起動發動機，火花塞沒有跳火，就說明點火系統有故障問題。拔下1缸前部點火線圈的3針線束插頭，開啟點火開關，測量電源端子電壓，結果沒有蓄電池電壓。
檢測全車熔絲，發覺行駛人側熔絲盒內的14號、15號熔絲燒斷。14號熔絲是前部點火線圈的供電熔絲，15號熔絲是后部點火線圈的供電熔絲。換上新的熔絲，這兩個熔絲又燒斷了，就說明點火線路有短路故障問題。用萬用表檢測14號、15號熔絲插座，發覺電源插腳對地短路。檢測供電線路連接狀況，沒有發覺問題。將全部點火線圈的線束插頭拔下來，熔絲插座的短路現象消失。逐一檢測8個點火線圈（4個前部點火線圈和4個后部點火線圈），結果發覺3缸的前部點火線圈和后部點火線圈均短路損壞。更換損壞的點火線圈，14號、巧號熔絲不在燒斷。起動發動機，發動機有初爆聲，但還是轉動不起來。實行跳火試驗，高壓火正常。
故障問題排除：
使用診斷儀對發動機系統實行自診斷，沒有故障問題碼。檢查查看發動機工作數據，發覺起動時發動機轉速只有80r/min上下，而實際的發動機轉速要比該轉速高得多。發動機轉速信號是由曲軸位置傳感器供給的，接下來對曲軸位置傳感器實行檢測，發覺該傳感器的端部有顯著的磨損痕跡。曲軸位置傳感器是磁感式傳感器，與曲軸觸發輪之間應有一定的空氣間隙，不然無法造成信號。懷疑曲軸觸發輪有問題，決定拆卸油底殼實行檢測。舉起車輛，發覺鋁質的油底殼曾經因撞裂而修補過。放掉發動機油，拆下油底殼，發覺曲軸觸發輪碎裂。曲軸更換觸發輪，裝好抽底殼，更換發動機油，試車，故障問題徹底排除。
故障問題總結：
曲軸觸發輪雖然碎裂但沒有完全失效，起動時仍然能夠輸出信號，但信號不正常。點火系統雖然能夠點火，但點火間歇性中斷或點火時刻不準確，影響到發動機無法轉動起來。除此之外，從發動機數據流中可以看出，發動機調節模塊能夠收到曲軸位置傳感器信號，因而不會設定有關故障問題碼，發動機故障問題燈沒有不正常點亮。
一輛駕駛行程約4萬km的本田飛度汽車。
用戶反映：
起動該車輛時起動機轉動正常，但發動機無法著車。
故障問題診斷：
接車后：對燃油供給系統實行檢測，開啟點火開關，能夠聽到燃汽車油箱中的燃油泵轉動聲，就說明線路連接正常。測量燃油壓力，在標準值范圍內，就說明故障問題與燃油供給系統無關。
對點火系統實行檢測，該發動機使用I-DSI點火系統（智能型獨立雙點火系統），每個氣缸置配兩個點火線圈（前部點火線圈和后部點火線圈）和兩個火花塞。取下1缸前部點火線圈，拆下火花塞，發覺火花塞電極粘有燃油。將全部火花塞拆下來，處理干凈后試車，故障問題依舊。將火花塞插入點火線圈放在氣缸蓋上接地，起動發動機，火花塞沒有跳火，就說明點火系統有故障問題。拔下1缸前部點火線圈的3針線束插頭，開啟點火開關，測量電源端子電壓，結果沒有蓄電池電壓。
檢測全車熔絲，發覺行駛人側熔絲盒內的14號、15號熔絲燒斷。14號熔絲是前部點火線圈的供電熔絲，15號熔絲是后部點火線圈的供電熔絲。換上新的熔絲，這兩個熔絲又燒斷了，就說明點火線路有短路故障問題。用萬用表檢測14號、15號熔絲插座，發覺電源插腳對地短路。檢測供電線路連接狀況，沒有發覺問題。將全部點火線圈的線束插頭拔下來，熔絲插座的短路現象消失。逐一檢測8個點火線圈（4個前部點火線圈和4個后部點火線圈），結果發覺3缸的前部點火線圈和后部點火線圈均短路損壞。更換損壞的點火線圈，14號、巧號熔絲不在燒斷。起動發動機，發動機有初爆聲，但還是轉動不起來。實行跳火試驗，高壓火正常。
故障問題排除：
使用診斷儀對發動機系統實行自診斷，沒有故障問題碼。檢查查看發動機工作數據，發覺起動時發動機轉速只有80r/min上下，而實際的發動機轉速要比該轉速高得多。發動機轉速信號是由曲軸位置傳感器供給的，接下來對曲軸位置傳感器實行檢測，發覺該傳感器的端部有顯著的磨損痕跡。曲軸位置傳感器是磁感式傳感器，與曲軸觸發輪之間應有一定的空氣間隙，不然無法造成信號。懷疑曲軸觸發輪有問題，決定拆卸油底殼實行檢測。舉起車輛，發覺鋁質的油底殼曾經因撞裂而修補過。放掉發動機油，拆下油底殼，發覺曲軸觸發輪碎裂。曲軸更換觸發輪，裝好抽底殼，更換發動機油，試車，故障問題徹底排除。
故障問題總結：
曲軸觸發輪雖然碎裂但沒有完全失效，起動時仍然能夠輸出信號，但信號不正常。點火系統雖然能夠點火，但點火間歇性中斷或點火時刻不準確，影響到發動機無法轉動起來。除此之外，從發動機數據流中可以看出，發動機調節模塊能夠收到曲軸位置傳感器信號，因而不會設定有關故障問題碼，發動機故障問題燈沒有不正常點亮。
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