1、長安車在夏天有時候開車熄火，打車可以著，跑會又熄火，大多數判斷是汽油泵故障問題！實際大多數是分店器故障問題.
2、普桑電噴 怠速發抖震動、經常無規律熄火，一打又著。多數是變速器搭鐵線斷了！
3、金杯491電噴 不使用原廠火花塞可能影響到電腦板燒掉。

4、4T65E換擋沖擊油壓電磁閥損害概率極高。

5、大眾使用can bus系統的發生各種稀奇古怪問題（包含N種燈點亮、無規律熄火、發動機電腦鎖死、車窗自動升降、時鐘歸零）大多數基本都是can bus線路搭鐵、斷路、接觸不良、或是調節單元內部故障問題。調節單元損壞概率排名舒適系統調節單元車載網絡調節單元組合儀表。線路速查：拔下網關插頭測量最方便，那集中了全部調節單元的網線！
6、依藍特氣囊報故障問題碼B1462 含義是乘客坐椅檢查線路－開路，此故障問題應當有普遍性，線頭在這一位置太容易壞了！出現B1462可以用一個十分廉價而適用于的方法,本人以對數輛依蘭特,索納塔解決了B1462的問題,方法是用一個二極管代替座位感知器,假如SRS燈還亮,調換一下二極管的極性即可了!
7、現代車正時問題!有根小皮帶,就是平衡帶,假如對的不好,換過皮帶后容易出現共振現象!現代車帶平衡帶的,瑞風,依藍特等等!!!準確對小皮帶是關鍵的帶動發動機油泵的那個小輪一定要對好!用一把起子可以放進去即可了!錯了放不進的!消音器附近有個螺絲!拆開! 傻瓜式安裝方法!會了有更簡單的辦法,自己領悟吧!
8、長安之星m15.4的車最大的一個毛病就是油耗高．讀數據流怠速時噴油是４ms上下．換個氧傳感器就好
9、福特天霸無規律熄火。它的分電器易壞
10、別克君威GL8.車是03年的.因為最近汽車車主反映，車子偶爾有時闖車.但說不上什么時間發生毛病.看過數據流沒有什么不正常.就清洗噴油嘴和節氣門體.交車后感覺不錯.不過兩天后同樣現象又出現了.（本人認為火花塞可能不行了）與此同時也到了更換火花塞和高壓線的時間了.于是更換火花塞和高壓線（更換后毛病消失）.換完交車.沒有過幾個小時.司機打電話說車子有毛病了.發動機故障問題燈亮了.熄火過會就不亮.跑上一會又亮.（那個時候本人有些發暈，由于換高壓線火花塞怎么會發生這樣子的毛病呢）于是叫馬上回來檢測.回來后發覺車子有些不穩.后來發覺因為別克后面高壓線有一根搭在排氣支管上了.因為高溫把高壓線外皮融化打鐵.究其原因根干活毛草有直接聯系.在這件事上假如那個時候遵循原車走高壓線的地方走就不會有此事發生了.也降低了非常多不必要的麻煩.
一輛駕駛五萬公里的愛麗舍出租車發動機發抖來修了三次．電腦檢查無故障問題．點火模塊，火花塞基本都換過了．仍然無濟于事．后來又洗了節氣門和噴油嘴．還是無效．后來發覺其點火提前角呈負值，而且一開大燈又恢復正常．于是懷疑是進氣壓力傳感器有問題．換了還是不行．然后才又拆開進氣歧管，發覺里面好厚的積碳．清除完后著車．一切正常！
在三萬公里上下．水溫到８０時出現．大多數是氧傳感器故障問題！
11、有一輛普利馬大修后不可以著車，有油噴就是沒有高壓電，最后檢測為凸輪軸的齒位置不對，從新對過能著車，又有高壓電，有人知道為什么嗎，平時的車大多數基本都是一曲軸位置傳感器為關鍵的信號，這車車就以凸輪軸為關鍵的信號，我試過把他拔去就不可以著車，最不明白的為什么對錯就沒高壓電？有可能他同曲軸跟凸輪軸與此同時造成信號才會有電；
12、富康8V怠速時發動機抖,在冷車時用專用診斷儀檢查無故障問題顯示,而且主要參數基本都很正常.可是車熱的情況下怠速就不穩定了.該車是1998年的進口老款車.駕駛了20萬公里.實行了常規檢測和清洗基本都沒有解決問題.(檢測底盤和清洗節氣門怠速閥及調壓氣真空管).檢測火花塞和噴油嘴基本都沒問題.后又晃動節氣門和怠速閥的線路想方設法制造故障問題還是沒奏效.(其間一直用專用診斷儀檢查)按照經驗推測大多數是節氣門和怠速閥.可是這是進口汽車,很少壞且沒有怠速閥可換.只好拿一個國產的1.6升的改裝替代.又一試車.好了.于是又去路試.跑了50公里也沒在抖了.
13、風度A32氣囊燈亮，多數基本都是由于兩個前座椅下的氣囊插頭接觸不良所致。解決辦法是去掉兩個插頭，將線直接接在一塊。

14、風度A32,A33在車上不拆正時殼換正時漲緊器后，打不著車或是有的缸不工作，是由于正時不對，拆開正時殼刷干凈正時鏈對好鏈與鏈輪的記號。
15、很快的更換氣門油封:假如遇到一部剛大修出去的發動機，說沒有幾天就燒發動機油了。大多數基本都是氣門油封辱口破了。那怎么知道是那缸呢。先把四缸的火花賽拆下來，那個缸有積碳就是那個了。這個時候只需在車上換一個缸的二個氣門就可以了，也不一定用拆下缸蓋。打卡簧時只需把這一缸轉到上止點就可以，拿掉氣門彈簧以后，在把這一缸的氣門輕輕轉下去與此同時這一缸的氣門也一塊跟下去，跟到和導管一塊平。在新油封打進去，在把活塞轉到上止點，在裝彈簧時用一個舊的火花賽做個工具能缸內充氣的就可以了。這樣子上面只管壓吧。
16、本田奧得塞加速熄火，是氧傳感故障問題
17、時超空調制冷時有時無可能是水溫傳感器（１２０溫度開關）失效．或是空調風扇繼電器Ｊ２９３損壞
18、ＭＢ１００ＭＢ１００涼車著火發動機發抖震動象是缺缸　熱車就好了　　電腦顯示無故障問題　先后換過火花塞　高線　水溫感應塞　節流閥　噴油嘴　．故障問題依舊／后來無奈打了缸蓋　發覺積碳嚴重　在除去積碳后就好了
19、長安車后輪無剎車是什么問題?。肯葯z測總泵向后去的油管有沒有壓力［卸下油管，用手堵?。輿]壓力剎車總泵壞了．有的話檢測分泵
20、本田雅閣鼓風機不轉，風機電阻損壞www.vw8848.com( Y! |! C0 u3 `
21、愛麗舍開啟點火開關鼓風機長轉同樣是風機電阻損壞
22、空調一個容易出問題的地方!怕撒特一個禮拜就沒有雪種了!這樣的微小的泄露非常難找哦!高壓開關出問題拉! 右大燈附近的那個!可能是高溫原因影響到的損壞吧!

23、一輛745，8缸，左邊4個缸不工作，有火，調換上下的進氣調節電機，沒反應，捅掉左邊的三元催化，還是不行用分析檢查查看數據流，，左邊進氣量為2，，，右邊有12呢，，看來是進氣量的問題，察看發動機內積碳很厲害，問題出在進氣的VANOS上，里面可能卡死，影響到進氣，最后決定大修，解體后里面真的是臟的厲害，因為VANOS在設計上不可以分解，理所當然直接更換了左邊的兩個VANOS，，裝復后，轉動平 穩.經過這次修理，我認為呀，這些高檔車子的發動機呀，里面液壓驅動元件太多，對發動機油的品質，和更換的時間要求基本都要非常高，積碳對這中發動機危害非常大
24、奧迪A6 1.8T駕駛中突然熄火,后檢測29號保險絲熔斷!報主繼電器的故障問題碼!具體多少號忘拉,后換主繼電器無果! 問一下CSZ后方知可能是點火線圈線路問題!依次拔下點火線圈,在開啟電門的狀況下,逐個插上線圈,在插上2缸的情況下,29保險 暴拉!換2缸點火線圈,收工!
25、97年單點電噴的歐寶汽車。來后拉車回火，影響到回火的原因：正時不對混合氣稀 氣門漏氣等 先從簡單好干的開始吧，卸下進氣軟管看到油不少，打了缸壓在標準范圍內，正時蓋開啟皮帶非常好松緊也可以，這是咋回事，結果對好正時標記一看差六個齒，對好轉發動機時發覺，正時帶有時很松。這個時候車一打就著。
26、以前碰到過一臺B5新車剛跑兩千多公里，發動機油少的較多，開啟機倉沒有發覺機頭有滲漏現象，拆開火花塞對比，發覺一缸的火花塞與其它的有顯著不相同，初步懷疑可能是出廠時氣門油封有質量問題，拆裝缸蓋，更換氣門油封，著車試車后發覺問題依然有?。X袋發暈！新車?。┢渌矝]有發覺問題啊？后來抱著試試的想法，把一二缸活塞對調，發覺火花塞上的問題出當前二缸了，確定活塞問題，向廠家索賠一套活塞！試車問題解決?。∮袝r新車上的東東也有不行的！不可以太想信新的東東了??！

27、有一２０００車到９０度風扇轉完一后就熄火了，熄火后一打就著了，檢查沒有故障問題碼讀數據正常，開始懷疑油泵可能有問題，于是找個油泵代換還是不行，油路和電路檢測發覺分電器電阻過大，更換正常．
28、ＬＳ４００車怠速正常，就是跑不到高速，無故障問題碼，及加速可以，油壓和火花塞及高壓線基本都正常，噴油嘴和節氣門和進氣只管清洗過，故障問題依舊，最快跑到８０在高就是不去，原因電子節氣門的牙齒損壞，更換節氣門可以解決此問題，此故障問題在我們的豐田４Ｓ搞了半個月沒搞頂．

29、一長安開空調熄火看數據流點火時間過早，開空調更早。鎖指電瓶旁的點火測試線后調整到8度后開空調不是在熄火。鎖指電瓶旁的點火測試線后調整到8度! 可以搞好154的怠速滑行熄火或高故障問題!
30、一輛非亞特車被撞之后發生不來油故障問題! 系統沒有故障問題碼! 原來在腳踏板處有個和富康車類似的開關! (黑色的) 搖動開關有響聲就必須要按下!沒有響聲是好的!
31、07年的富士森林人越野車,有時無故的發動機故障問題燈閃,巡航定速燈長亮
影響到此現象有幾點原因:
電瓶虧電或直接插拔車上的電器部件.
燃油的標號不達標,雖然加的基本都是97 的不過在不相同的加油站油質是不同的.