捷達GTX發(fā)動機怠速發(fā)抖故障維修

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捷達GTX（發(fā)動機型號：AHP）發(fā)動機怠速發(fā)抖故障問題修理

故障問題檢修：起動發(fā)動機后，怠速轉動發(fā)動機發(fā)抖震動，有個別缸工作不良感覺，加大油門發(fā)抖震動稍好，檢測流程是下面這些：
　　1.首要任務是對點火系統(tǒng)實行檢測。拔下各缸高壓線插上備用火花塞，高壓線與點火線圈連接，運轉點火開關使起動機轉動，觀察各缸火花均是藍火，火花很強。從發(fā)動機拆下火花塞，火花塞間隙正常，電極部分燃燒良好，呈棕黃色，瓷絕緣良好。裝上火花塞、高壓線，起動發(fā)動機后實行斷火試驗，各缸均工作，就說明點火系統(tǒng)工作正常。
　　2.檢測燃油供給系統(tǒng)。假如燃油供給不足，也可能會引起發(fā)動機發(fā)抖震動。在燃油分配管和壓力油進口橡膠管連接處斷開，串入燃油壓力表，起動發(fā)動機檢測燃油壓力，分別檢測怠速油壓、加速變化油壓及熄火后維持壓力均正常。
　　3.使用易網(wǎng)通解碼器對發(fā)動機電控系統(tǒng)實行檢測。進到發(fā)動機電控單元，查詢故障問題存儲器，無故障問題碼顯示。假如有故障問題碼出現(xiàn)，應該先排除相應故障問題，在實行下步檢測。
　　4.用易網(wǎng)通閱讀發(fā)動機電腦的數(shù)據(jù)塊，通過數(shù)據(jù)觀察各元件性能。進到007數(shù)據(jù)塊、第二區(qū)域顯示0.15V，次顯示值是氧傳感器電壓，大多數(shù)正常顯示應在0.1V至0.9V之間實行跳動顯示。懷疑氧傳感器堵塞，這一數(shù)值是排氣系統(tǒng)反饋給電腦的信號，影響噴油量。更換一只氧傳感器故障問題依然未排除。
　　5.閱讀數(shù)據(jù)塊002，第四顯示區(qū)，顯示2.2g/so。大多數(shù)顯示2.7g/s上下比較正常，此值顯示的是空氣流量計測量的空氣流量。是調節(jié)燃油混合比的至關重要主要參數(shù)，更換空氣流量計，故障問題仍未排除。
　　6.按照對數(shù)據(jù)塊的閱讀及更換的元件分析，氧傳感器和空氣流量計問題不大，數(shù)據(jù)塊顯示值是實測值，氧傳感器電壓低，就說明燃油混合氣稀，空氣流量值低，就說明進氣量小，假如進氣量小信號輸給調節(jié)電腦，噴油量經(jīng)過調節(jié)電腦修正使噴油量變小，燃油混合氣稀就說明進氣量大，這樣就很可能是進氣管路漏氣，多余空氣沒經(jīng)過空氣流量計而進到氣缸燃燒。
　　7.檢測進氣系統(tǒng)無泄露狀況。另外一個進氣通道是活性炭真空系統(tǒng)。檢測該系統(tǒng)發(fā)覺活性炭罐電磁閥長開不可以關閉。大多數(shù)狀況活性炭系統(tǒng)不工作，電磁閥是應關閉的。更換活性炭罐電磁閥故障問題排除，怠速平穩(wěn)正常。
　　活性炭罐功能作用是收集汽汽車油箱內(nèi)燃油蒸氣的裝置，與此同時又是汽汽車油箱通向大氣的通道。出于避免燃油蒸氣對空氣污染，由活性炭罐中活性炭收集并吸附從汽汽車油箱來的燃油蒸氣在送到發(fā)動機燃燒。活性炭罐到發(fā)動機有一管路，管路上安裝一個電磁閥，由發(fā)動機電腦調節(jié)其開閉。當發(fā)動機加速和轉速較高時，活性炭電磁閥開啟，通過進氣道真空將活性炭收集的燃油蒸氣吸入進氣道在燃燒。當活性炭罐電磁閥損壞，常開電磁閥打開啟用與關閉不受發(fā)動機電腦調節(jié)，有一股空氣直接通過活性炭罐及管路進到進氣管，而沒有通過空氣流量計測量，使發(fā)動機電腦收到一個比正常空氣量小的空氣流量信號，使噴油量降低，混合氣稀，引起發(fā)動機功率不足，發(fā)動機發(fā)抖震動

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