汽車故障問題診斷中的概率分析法
高級汽車故障問題多種多樣，故障問題地方位置差不多關系到全車各地方位置、機械、電氣、油、氣等各方面故障問題紛繁復雜，在故障問題判斷方面如若沒有一個科學合理的判斷方法，則非常難迅速地確定故障問題所在地方位置。

對汽車這樣子一個復雜系統，發生故障問題的可能性關鍵取決于產品質量。可靠性高的產品其出現故障問題的地方位置往往是正常思維可以想到的；而產品質量有缺陷的汽車型號，由于使用材料、生產加工工藝等方面的問題，故障問題地方位置往往出當前大家正常思維無法想到的地方，當然這樣的狀況也并不是是絕對的。下面幾例實例則可以就說明這樣的狀況，我們在列出故障問題概率的情況下，使用按順序排列的方法，即從可能性大的地方位置、原因排列。

一輛奔馳560SEL汽車因氣門異響更換新搖臂后出現怠速劇烈發抖震動的狀況。遵循大多數思維流程，只拆裝過搖臂、凸輪軸，查找故障問題應該首要任務是考慮這幾個地方位置，假如順著這條線索查找下去，也許很迅速即可排除故障問題。但遺憾的是修理工在斷火試驗時發覺至少有3個缸工作不良，他當然想到只更換了一個缸的搖臂，即便是有故障問題也不一定會導致這3個缸基本都不工作，故障問題原因可能在于其他的方面。按照經驗，可能原因排列是下面這些：

(1)廢氣物在循環(EGR)系統故障問題，廢氣物大劑量進到氣缸(此項可能性最大)。

(2)進氣系統漏氣，混合氣太稀，怠速工作不良(此項可能性居中)。

(3)更換搖臂型號(質量)有缺陷(此項可能性最小)。

首要任務是，檢測廢氣物在循環系統。將EGR閥上真空管去掉，故障問題依舊；在將EGR閥從發動機上拆下，發覺該閥銹蝕嚴重，廢氣物通道與進氣通道根本就不通，廢氣物并未進到氣缸，可能性最大的一項成為不可能。接下來檢測進氣系統，沒有發覺有漏氣的地方，第二種可能性也被排除。對第三種可能性，即便最終發覺是搖臂的問題，對本次修理而言，也不一定能算是一次**成功的修理，由于到這一時候檢修工作已實行了半天，汽車車主對此已有所不滿，當然最終發覺確實是搖臂型號不對，與氣門的接觸面新搖臂比舊搖臂高約2mm，磨去一段后修正至標準值，從新裝復后發動機怠速平穩，故障問題排除。

因為對出現故障問題的可能性判斷失誤，推遲了交車出廠的時間，對修理人員而言應該是值得吸取的教訓。如若檢修車輛是在拆裝、調整后出現的故障問題，應該首要任務是對這部分實行檢測，而不可以按常規流程來實行。

又如一輛新款豐田(CARMY2.2)汽車因開車時搗缸，發動機損壞而入廠修理。更換新缸體及其他的部件后試機起動，發動機卻始終無法起動。在起動機帶動發動機轉動的流程中，發動機不是回火即是放炮，象是點火錯亂，檢測高壓線也并未插錯(該發動機為直接點火)。吸取上一次教訓，不可以隨便檢測，先詢問修理工拆裝發動機時有何不正常狀況，修理工回答在曲軸上有一齒輪形傳感器，分解發動機時因生銹無法從曲軸上拆下，強行撬下來后發覺有一個齒開裂，用502膠粘牢后又裝上，結果出現上述故障問題。按照所獲得的信息，讓修理工將曲軸位置傳感器轉子從車上拆下，仔細檢測并未看出有顯著不正常，粘接處也差不多看不出痕跡來；但對人自身看不出來的故障問題及零部件缺陷，電腦未必不會監測到，由于修理廠條件所限，無法用示波器觀察到傳感器輸出波形，但對本車所述故障問題，從概率方面分析，我仍認為曲軸位置傳感器轉子損壞具有最大可能性。

第二種可能性是電腦損壞。但眾所周知，即便電腦可以輸出正常代碼，也不一定能絕對地認為電腦一定正常，但這樣的可能性較小。

第三種可能性是氣缸壓力不足。但在配氣相位準確的狀況下，四個氣缸與此同時出現壓力不足的狀況的可能性也較小。

經以上分析，提倡修理廠購買新曲軸位置傳感器轉子，次日新件到貨，裝車一試立即著車，汽車車主對此頗為滿意。

一輛一汽生產的奧迪汽車出現蓄電池虧電的現象，在車庫里放3、4天后蓄電池里的電差不多全部放完。修理工起初以為蓄電池失效，因自放電而虧電，換新蓄電池后故障問題依舊，修理人員差不多檢測了全部部件，仍未查出故障問題，最后得出的結論是將第四個保險拔出，蓄電池即停止虧電。第四個保險所關系到內容包含：室內燈、閱讀燈、點煙器、鐘表、收音機、行李艙燈、空調指示燈，由于關系到地方位置多，首要任務是確定故障問題是不是有，點火開關關閉，將蓄電池負極斷開在接上，可以看到藍色電火花，表明確實有較大電流放電。接下來并不急于檢測故障問題地方位置，而是對第四個保險絲所關系到內容作一故障問題概率分析：

(1)點煙器不可以自動彈出：將前后兩個點煙器拔出，故障問題依舊，此項可能性被排除。

(2)室內燈、閱讀燈、鐘表、收音機、空調指示燈均可正常工作，但不可以確定在點火開關關閉后其消耗電流是不是正常，此項可能性居中。

(3)第四個保險絲所關系到線路有短路、搭鐵處，消耗電流，此項可能性同上居中。

用數字萬用表測量第四個保險絲所消耗電流(點火開關關閉)為0.31A，粗略估算其功率12V×0.3A=3.6W，其功率與行李艙照明燈接近，行李艙燈損壞可能性最大，經檢測行李艙燈，確實是行李艙燈燒壞：燈開關座下陷，即便關上行李艙蓋燈泡仍不可以熄滅，燈泡已燒壞發白，但燈絲未斷，因而始終消耗電流。換新燈泡并修復開關座，故障問題排除。

在汽車故障問題診斷中，經常會碰到這樣子的狀況：花費了非常大精力，很長時間檢測故障問題所關系到的地方位置仍未能查出故障問題，即便能夠查出故障問題，在時間、精力方面也可能得不償失；假如使用概率分析法則能夠迅速、準確地確定故障問題，為客戶節約時間的與此同時提高了自身的聲譽，在汽修行業競爭日趨激烈的今天可以無往而不勝