在2003年之后生產的一汽大眾和上汽大眾的部分汽車型號中，儀表盤內的發動機水溫表基本都設計成以視覺理想為目的的顯示表。從實際水溫85度至102度之間，儀表盤內的水溫表基本都顯示90度。因而非常多朋友基本都說：我的車發動機水溫并不高，才90多度汽車就出現了非常多故障問題，我覺得當儀表盤內的水溫表指針超過90度以上時，實際發動機的水溫已經超過105度了，以下的知識小伙伴們應當了解。
　　一、發動機和空調系統散熱不良，引起水溫太高會發生以下幾種故障問題現象：(適用于于一汽大眾和上汽的汽車型號)
1．在出行不暢堵車或長時間怠速時，發動機水溫表顯示太高，電子風扇高速擋工作時間太長，發動機噪音增大，天氣高溫開空調時故障問題最為顯著；
　　2．在天氣高溫開空調時，怠速不穩轉速浮動過大，急加速無力，發動機有異響；
　　3．熱車熄火十幾分鐘后，在起動時不好著車。熱車駕駛時有時會自動熄火；
　　4．冷車時空調制冷溫度很涼，熱車時空調制冷效果不好。并且空調系統內有較大的共振嗡鳴聲；
　　5．熱車怠速時，空調壓縮機離合器吸斷頻繁，甚至斷開，引起熱車空調不制冷。
　　二、故障問題的解決有以下幾種方法：
　　1．檢測冷凝器與水箱之間的塵土是不是過多，用高壓氣徹底清洗，保障水箱和冷凝器有良好的散熱性能；
　　2．在熱車時，檢測水箱左右水管的溫差不可以太大，不然需要檢測節溫器的開度和水泵有沒有轉速丟轉的故障問題；
　　3．熱車后，檢測冷卻液儲水罐上端的回水管回水狀況，若回水不暢或堵塞會引起水溫太高，捷達車此故障問題過多。請朋友們加以要注意，在修理中一定不要隨便拆件和換件；
　　4．因為冷卻液的添加和更換不規范，會引起發動機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的現象。冷卻液兩年更換一次，在更換和添加時必須使用原廠配件。請要注意：發動機冷卻系統內加入水后，或加入的冷卻液的濃度超過了60％以上，基本都會引起水溫太高的現象；
　　5．因為空調系統中高壓端高壓力太高；空調制冷劑或空調制冷潤滑油加注過多；內部自調試空調壓縮機的自調功能失靈，引起高壓太高；還有空調冷凝器的堵塞，以上故障問題基本都會加大發動機的負荷，消耗冷卻系統的散熱性能，導制水溫太高的故障問題現象；提醒朋友們：空調制冷劑加注過少或過多，基本都會下降制冷效果