熄火故障問題的排除

　　熄火故障問題包含自動熄火、間歇性熄火、外部條件引發的熄火(加速熄火、制動熄火、開空調熄火、掛檔熄火)和不可以熄火四大類。

　　(一)故障問題的大多數原因

　　(1)進氣管路真空泄漏。

　　(2)燃油供給系統接頭有泄漏。

　　(3)怠速調整不當。

　　(4)電動汽油泵工作不良。例如電刷過度磨損或接觸不良，或燃油泵濾網堵塞等。

　　(5)廢氣物在循環閥門阻塞或底部泄漏。

　　(6)噴油器有故障問題。例如噴油器堵塞或卡死，或調節電路有故障問題。

　　(7)冷起動噴油器有故障問題。例如起動后熄火。

　　(8)汽油泵繼電器有故障問題。

　　(9)點火系工作不良。例如無高壓火，火花塞使用時間過久，點火正時不對，點火線圈接觸不良或熱態時有匝間短路影響到沒有高壓或高壓火花弱等。

　　(10)線路故障問題。如接觸不良、絕緣膠損壞等。

　　(二)電控方面的原因

　　(1)節氣門體過臟。影響到加速后松開加速踏板時，因無怠速過渡而熄火。

　　(2)怠速電動機或調節線路有故障問題。

　　(3)節氣門位置傳感器有故障問題。

　　(4)空氣流量計有故障問題。例如，空氣流量計熱線過臟；內部電路連接焊點掉下、接觸不良等。

　　(5)進氣壓力傳感器故障問題。例如傳感器真空膠管破裂，有時漏氣，有時不漏氣，使進氣壓力傳感器信號時而正常，時而不正常，引起發動機收加速踏板時熄火。

　　(6)防凍液溫度傳感器有故障問題。

　　(7)氧傳感器有故障問題。例如氧傳感器信號電壓無變化，容易引起加速時發動機熄火。

　　(8)曲軸位置傳感器有故障問題。如無轉速信號(插頭未插好、曲軸位置傳感器信號線斷、傳感器定位螺釘松動、間隙失調、傳感器損壞等)；曲軸位置傳感器信號齒圈斷齒，會導致加速時熄火；曲軸位置傳感器內電子元件溫度穩定性能差的話，會影響到信號不正常，會引發間歇熄火故障問題。

　　(9)ECU有故障問題。

　　(10)壓力調節器有故障問題。

　　(11)點火調節器或分電器模塊有故障問題。

　　(12)線路有故障問題。如傳感器或ECU搭鐵不良等。

　　(三)不可以熄火的原因

　　(1)大多數原因

　　1)發動機溫度太高。

　　2)廢氣物在循環閥工作不正常或不可以開啟。

　　3)怠速太高。

　　4)燃燒室積炭過多，或噴油器有故障問題。

　　5)火花塞選不準確。

　　(2)電控方面原因

　　1)節氣門位置傳感器有故障問題。

　　2)燃油壓力調節器有故障問題。如不密封或膜片損壞

　　3)防凍液溫度傳感器有故障問題。

　　4)進氣溫度傳感器有故障問題。

　　5)ECU或連接器有故障問題。

　　(四)故障問題的排除方法

　　電控發動機之理所當然熄火，其根本原因不是斷油就是斷電。排除熄火故障問題時，一切流程與方法基本都應圍繞這兩個中心實行。

　　(1)首要任務是了解熄火故障問題發生的概況

　　1)什么時間，在什么狀況下熄火，即是怠速熄火還是駕駛時熄火。

　　2)熄火發生的頻率怎么，是首次還是經常發生。

　　3)發動機的工作條件是冷車還是熱車。

　　4)駕駛條件怎么，是常速、加速、減速、高速駕駛，還是轉彎駕駛。

　　5)熄火后在起動的性能如何，是不是能在起動還是能立即在起動，若放置冷后發動機能夠在起動的時間是多少。

　　6)熄火發生時的狀況怎么，是突然熄火還是逐漸熄火，是排氣管中冒黑煙熄火，還是上坡駕駛或大負荷駕駛熄火。

　　7)熄火發生時的燃油殘余量多大。

　　(2)用故障問題檢查儀讀取故障問題碼。若有故障問題碼顯示，就按故障問題碼顯示的內容檢測相應的部件；若無故障問題碼顯示，就需從一般的檢測做起。

　　(3)一般檢測。實行一般檢測的原則是：輕輕熄火，著重找油路方面原因；突然熄火，著重查找電路方面的原因。

　　1)供油系統故障問題的檢測。供油系統影響到發動機運轉熄火的原因有兩個方面，一是沒有燃油噴出，二是噴油量過小。

　　在整個供油系統中，噴油器和電動燃油泵是由調節電腦或繼電器加以調節，因而，噴油器和電動燃油泵是排除電控發動機供油故障問題首要任務是的兩個部件。

　　電動燃油泵的檢測。開啟點火開關至“ON”位置，聽燃油泵有無轉動的聲音，若有顯著的轉動聲音，則就說明燃油泵工作正常(但對使用翼板式空氣流量計的 發動機而言，因為在空氣流量計中沒有燃油泵調節開關，開啟點火開關后，還需要起動發動機來檢測燃油泵工作狀況)。檢測時，除聽聲音外，也可以用手捏住供油 軟管，應能夠感到有油的壓力，當將捏癟的油管松開時，油管應能立即復原。也可使用松開回油管接頭的方法，看油管上是不是向外噴油，這樣子可進一步表明油泵的好壞。

　　假如發覺油泵有故障問題，應立即排除。若油泵無問題，應對噴油器實行檢測。引起發動機熄火的噴油器故障問題，往往是噴油器堵塞或是調節電器失效所引起的。噴油器堵塞的原因是噴油器口上的沉積物和積炭所致，那么就會使噴油器噴油量降低或噴油不穩定。

　　檢測噴油器堵塞的簡便方法是：拆下噴油器，連接上供油管，在噴油器導線連接器處接上3V的電源線(或用專用的電阻器線去碰蓄電池正極)，假如噴油干 脆、停油立刻為正常。一旦發覺噴油器堵塞，就應當在專用清洗機上實行清洗，或在噴油器不拆下，用與汽油相混合的清洗劑、通過車上的汽油管路對噴油器實行清洗。噴油器調節電路的正常與否，也可以在發動機起動時，用手指放在噴油器上，去感覺噴油器有沒有振動，若有則就說明調節電路工作正常，不然，應按使用說明指示線號去檢測導線連接器到調節電腦間有沒有斷路現象，或調節電腦本身有沒有故障問題。

　　2)點火高壓電路故障問題的檢測。汽車行 駛中，若發動機突然熄火，故障問題往往在點火高壓電路上。大多數狀況下，引起發動機熄火的點火高壓電路故障問題，往往是無高壓電輸出。這個時候，應首要任務是檢測高壓線連接正常否。在此前提下，使用換件比較的方法對點火器和點火線圈實行檢測，以判斷故障問題發生的地方位置，這是因為點火器和點火線圈是使用換件修理的緣故。

　　汽車駕駛中，若發生間歇熄火，關鍵應檢測點火高壓電路的以下幾個方面：

　　①線路故障問題：線路接觸不良，導線絕緣膠損壞間歇短路。

　　②自動切斷繼電器：它給點火線圈供給工作電源，假如該繼電器工作不良會導致點火線圈工作電源不正常而出現間歇熄火故障問題。

　　③點火線圈：如點火線圈質量差等問題。熱態時點火線圈有匝間短路會影響到沒有高壓或高壓火花弱，冷態時又恢復正常現象。

　　(4)電控方面故障問題的檢測。若一般檢測完成后，故障問題還排除不了，就必須要檢測電控方面的原因。

　　假如車輛是滑行熄火，可能是減速時，電腦對怠速工況調節不正常所致，這個時候就應檢測怠速電動機有沒有故障問題，檢測節氣門位置傳感器是不是不正常。

　　假如是間歇熄火，就注意事項檢測曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的信號是不是不正常。要注意檢測點火調節模塊是不是工作不良。

　　假如發覺電腦調節不良，就應檢測電腦的輸入信號，特別是進氣量信號，就是要對壓力傳感器或空氣流量計實行檢測