對于買車這件事，其實每個年齡段都有比較鮮明的特點，比如20-30歲的小年輕，就比較注重外觀和性能，總之一句話，“開起來必須拉風” ，而40歲左右的大叔就不同了，他們買車考慮的東西更多，比如外觀看上去要穩重，內飾要豪華，而且空間要大，必須滿足家庭用車需求，我們試著采訪了身邊的幾位40歲左右的大叔，看看他們眼光怎樣？

大眾邁騰

指導價：18.61-30.91萬

大眾邁騰號稱“爸爸車”，在國內深得中年消費者喜愛，其外觀穩重，內飾質感出色，動力和空間都不差，特別是對一些有大眾情懷的消費者來說，大眾邁騰是非常有殺傷力的一款B級車。之前有位朋友準備購車，讓我推薦幾款合資B級車，其實當時我并沒有推薦大眾邁騰，他覺得我推薦的幾款車還算不錯，并且也去實地看了，等到最后真正購買時，他還是選擇了大眾邁騰，當我問他原因時，他的回答很簡單，邁騰低調、穩重，而且他只喜歡大眾車型。

從產品來看，大眾邁騰在B級車市場的競爭力還是非常突出的，動力總成是大家熟悉的2.0T+DSG，其動力輸出和匹配的成熟度還是非常高的，喜歡大眾車型的消費者，其實最看重的是大眾車型的駕駛質感，比如剎車線性、底盤有厚重感等，這點在B級車的邁騰上體現的尤為明顯，雖然全新邁騰的科技配置不高，但是足夠實用，比如自動駐車、電子手剎、全景天窗、真皮座椅等，這也是大眾一貫的特點，配置分布比較合理，幾乎中配車型就能滿足絕大多數消費者需求，所以大部分中年消費者喜歡大眾車型是有原因的。

豐田凱美瑞

指導價：17.98-27.98萬

第八代之前的凱美瑞算是一款比較中庸的產品，即便是這樣，凱美瑞的可靠性還是非常突出的，這也凱美瑞吸引國內消費者的關鍵原因，“開不壞的豐田車”這句話也正是從凱美瑞這款車開始興起的。作為一輛家用車來說，凱美瑞舒適、空間大，可靠性又高，設計雖然有點老氣，但深得中年消費者喜愛。

目前，豐田凱美瑞已經來到第八代，雖然設計年輕了，配置變高了，駕駛質感也變好了，從一款中庸的轎車，變成了面面俱到的車型，但是唯一不變的還是出色的可靠性，當然這一代豐田凱美瑞還有一個最為顯著的特點就是硬件配置，2.5L+8AT的動力總成綜合油耗不到8L，2.5L+E-CVT的組合最高油耗不到7L，懸架變成了前麥弗遜，后E型多連桿（官方稱雙叉臂），開起來反而有了德系車的感覺，可能有人會覺得這一代凱美瑞的設計過于年輕運動，不可否認的是身邊40多歲開這款車的人還是挺多的。

本田雅閣

指導價：16.98-25.98萬

相信大多數消費者了解本田雅閣是從08款開始，作為最有代表性的一代產品，08款雅閣創造了多個B級車第一，全系標配自動擋，同級乘坐空間最大等，在當時，08款的本田雅閣也號稱是一代神車。對于那個年代來說，能擁有一輛本田雅閣是一件非常有面子的事。

目前，本田雅閣已經來到第十代，從產品來看雖然爭議比較大，比如設計過于年輕、B級車才配1.5T發動機等，但這不妨礙本田雅閣成為B級車銷量第一，本田雅閣之所以能得到國內消費者喜愛，主要有三個方面的原因，第一，價格不貴，入門級售價只有17.98萬元；第二，硬件配置技術含量高，作為有技術情節的消費者來說，本田的地球夢還是非常有吸引力的；第三是空間，即便是本田雅閣來到了第十代，但空間也依然是同級中表現最為出色的，所以一款有鮮明特點的車型，還是能贏得消費者信賴的。

小結

以上3款車型是40歲年齡階段選擇比較多的車型，雖然出自不同的品牌，但它們也有一個共性，從邁騰到凱美瑞，再到雅閣，它們都耕耘了國內市場多年，有很強的用戶粘性，從產品來看，它們特點鮮明，都是消費者認可的一線合資品牌，如果你是40歲左右的大叔，會考慮上面3款車型嗎？