噴油嘴臟了有什么表現 噴油嘴壞了有什么癥狀 噴油嘴清洗有必要嗎
噴油嘴臟了有什么表現
噴油嘴針閥燒死后的現象是,發動機在工作時,擰緊或旋松噴油器上的調壓螺釘時,發動機工作狀況沒任何改變。另外,由于噴油嘴針閥燒死所處位置不同,發動機運轉時所表現出來的現象也不一樣。
針閥燒死在開啟狀態時,發動機工作時,汽缸內會出現一種無一定節奏的金屬敲擊聲.同時,排氣管也會發出“啪、啪”聲,排氣為灰白色。噴油器高壓油管的溫度也較其他缸高。此、時若作斷油檢查時,敲擊聲消失,松開高壓油管時會從松開處噴油噴氣。
針閥在關閉狀態燒死時,發動機工作時,此針閥不工作,因而此缸高壓油管的溫度要較其他缸低.將該缸進行斷油檢查時,發動機工作無任何變化,從高壓油管的松開處觀察,只噴油,不噴氣。
①安裝新油嘴時沒除掉防銹油。噴油嘴為防止在保管和運輸中生銹,一般都涂有一層防銹油。更換噴油嘴時,若不將此油清洗掉,則防銹油在高溫下會將針閥粘住,導致噴油嘴針閥燒死。
②噴油嘴滲漏柴油.當噴油嘴端面因滲漏柴油面潮濕時,就可能引起表面燃燒,燃燒的熱量直接傳給噴油嘴,故引起針閥燒死.
③安裝噴油時,使用了石棉繩等絕熱材料代替了銅墊圈,影響了噴油嘴的散熱.則噴油嘴針閥導向部分會過熱而導致針閥運動不靈活,乃至卡死。
④噴油器在安裝時緊固螺套的扭矩過大,使針閥運動阻滯.
⑤噴油器與噴油器座孔配合間隙過小。這樣在發動機溫度較高時,針閥偶件原來極小的間隙受到破壞,造成噴油嘴針閥燒死。
柴油內含有雜質顆粒太多、太大,是目前造成噴油嘴針閥燒死的主要原因。發動機使用的燃油濾清器,其過濾能力一般只能濾除大于0.05毫米的雜質,顯然是過濾能力不是太強的。若此時再碰上燃油濾清器濾芯破裂,濾芯上下毛氈墊漏裝或損壞,使部分燃油直接進入噴油泵,其中的臟物可能進入噴油嘴使其堵塞。
①發動機經常性低速長時間運轉,致使噴油器噴油壓力降低,噴油嘴周圍滲油生成積炭,造成溫度升高把針閥燒死.
②機油竄入燃燒室,燃燒后造成噴油嘴大量積炭,使噴油嘴熱量不易散發面造成針閥燒死。
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