眼下新能源市場消費力度越來越強，甚至有了趕超燃油板塊的趨勢，但并不是所有品牌都能擁有耀眼表現(xiàn)，成立相對較早的小鵬汽車就是其中之一，1月交付新車8506臺，同比下滑11.87%，環(huán)比下滑46.2%，這次介紹以小鵬P7 2022款 625E為模板，先來了解一下這一品牌的實力吧。

前臉將新能源身份直接展現(xiàn)了出來，封閉式面板之上，雙側(cè)訂單內(nèi)置有分區(qū)設(shè)計燈組部分，底端承載車牌架，并以黑色亮面設(shè)計拼接，整體面板向內(nèi)凹陷，未添置過多元素，形象較為簡單，僅以黑白色澤搭配修飾，感覺還是比較大方的。

車身長4880mm，寬1896mm，高1450mm，軸距2998mm。車窗板塊采用前低后高走勢，起始段與車身整體線條向平行，處于常規(guī)狀態(tài)，向后蔓延的過程中，僅以較輕幅度上揚，臨近尾端處，幅度陡然增加，且邊框添置鍍鉻條狀結(jié)構(gòu)，以此提升精致度，組件銜接自然，美觀度隨之提升。

尾端同樣注重運動屬性的強化工作，后尾門頂部添加了上翹鴨尾設(shè)計，輪廓呈圓弧狀設(shè)立，受其大尺寸規(guī)格影響，幅度較輕，注重動感元素側(cè)傾，但在時尚與穩(wěn)重之中更為在意平衡效果，可對消費者多重喜好平衡更佳。

內(nèi)飾設(shè)計頗為整潔，空調(diào)口、換擋、駐車制動等操控組件均采用隱匿式設(shè)計，中控臺與操控區(qū)域頗為簡潔，以封閉式面板隱藏，外觀呈現(xiàn)更多面板，且中控臺采用的桌板式風格呈現(xiàn)，整潔干凈，搭配功能承載頗為全面，實用性與檔次感表現(xiàn)均是不弱，看起來更加低調(diào)。

巡航系統(tǒng)標配有定速巡航、自適應巡航與全速自適應巡航系統(tǒng)，根據(jù)行駛路況與所需車速不同，可以切換對應巡航狀態(tài)應對，即使面對路況相對復雜的市區(qū)環(huán)境，也可選用全速自適應設(shè)計面對，駕馭起來并沒有什么難度。

純黑座椅設(shè)計，與內(nèi)飾風格保持同步，肩頸倚靠、靠背雙側(cè)與坐墊周圍，均有向外凸起結(jié)構(gòu)，而主要承載面板僅添置雙道豎置線條修飾，形象同樣簡單干凈，搭配頭枕與靠背頂端的內(nèi)陷拼接方式，看起來還是比較符合當下審美趨勢的。

后懸掛形式選用多連桿式獨立懸掛，使用范圍頗大，中高端車型之上均有承載，而豪華款式多選用增加連桿設(shè)計，以其強化懸掛屬性，在駕駛感與座艙舒適度上的表現(xiàn)將會隨之提升，雖用料與制造難度會有所增加，但效果還是比較不粗的。

267Ps最大馬力單電機，采用后置布局，196kW最大功率，搭配電動車單速變速箱，最高車速170km/h，純電續(xù)航625km，零百加速時間6.7s，13.3kWh/100km電耗，電能當量燃料消耗量1.5L/100km。

總結(jié)：B級車款式設(shè)計，搭配多項智能化集成功能，而且續(xù)航能力有所增加，即使面對同級別燃油款式，也是頗有競爭力的，或許是當下處于寒冬之際，電池容量上限收縮較為嚴重，致使多數(shù)消費者回到了觀望狀態(tài)，才導致銷量不斷下滑，