最近有朋友去保養時做了動平衡，說他開高速時覺得車抖，做的時候發現要把輪子拆下來，還是單個輪子做，之前他一直以為是4個輪子一起做。

這話一出，就發現又一個動平衡和四輪定位傻傻分不清的。這情況很常見，車沒故障的時候，很容易忽略二者的差別而混淆。

今天我們就來看看，動平衡和四輪定位的區別。玩一個簡單版的，大家來找不同！

車輪動平衡是指輪胎安裝到輪轂上之后，整個車輪上的質量分配并不是平衡的，比如氣門嘴啊，輪胎上面的花紋和標記等等，由于制造上的原因所導致。當車輛行駛時輪胎高速旋轉，這些微不足道質量偏差，會造成車輛行駛中輪胎抖動，從而帶動方向盤甚至整個車身震動的現象。這種震動的現象一般會出現在車速為90-120公里/小時的時速范圍內。

為了解決這個現象，通常情況下，我們可以通過輪胎動平衡的方法，找到每個輪胎所需要的配重重量和位置，然后在車輪兩端的邊緣處，找到需要的配重位置，添加適當的配重“鉛塊”，使輪胎偏差不超過5克即可，當配重偏差超過10克后，在行駛中就會有相應的震動感受，完成動平衡的輪胎，在使用一段時間后，因為輪胎花紋中的石子或輪胎不均勻的磨損，還會導致輪胎質量再次失衡，所以遇到類似震動的情況時，需要再次檢查輪胎的動平衡。

一般情況下，方向盤震動，僅需要轉動輪胎的輪胎平衡，如果整車震動，需要做四輪動平衡了，對輪胎動平衡來說，一般只要“動”過輪胎之后，都需要做。

四輪定位是以車輛的四輪參數為依據，通過調整以確保車輛良好的行駛性能，并具備一定的可靠性。簡單來說就是由于車輛的四輪、轉向機構、前后車軸之間的安裝應具有一定的相對位置，這個相對位置是由廠家制定的標準。調整恢復這個標準位置的操作，就是四輪定位。四輪定位和保養不同，是一種維修手段。在沒有問題的情況下是不需要做四輪定位的，只有車輛出現了問題才需要做四輪定位。

1、車輛的行駛性能受到了影響（駕駛者感受到最為直接的就是跑偏，打方向不自動回輪）。

2、因事故造成底盤及懸架的損傷。

3、輪胎出現異常磨損(但也要考慮到是因為胎壓不正常才導致了的異常磨損，一般情況下，胎壓過高會加劇胎面中央的磨損，而胎壓過低會加劇胎面兩側的磨損；如果一側出現偏磨，則有可能需要做四輪定位。）

4、車橋以及懸掛零件被拆下過。重新裝配以后，就需要做四輪定位了。

以上幾種情況滿足任何一項就必須要做四輪定位了，還有一種情況就是當輪胎出現異常磨損后，更換四輪胎時，也是必須要做的。

四輪定位是整個車輛底盤系統之間的角度系數，是一種維修手段，所以不要輕易做。相比動平衡四輪定位一般工序比較復雜得多，收費也相應高一些。