五線空燃比傳感器結(jié)構(gòu)

五線空燃比傳感器（圖2-131、圖2-132）是泵氧式傳感器，這種A/F傳感器是：連接器的傳感器側(cè)有5個接線頭，在ECM/PCM側(cè)有7個接線頭。在傳感器側(cè)的連接器處有1個電阻（制造時，用于識別個體差異），它與四線空燃比傳感器相比，在濃度低一側(cè)精度很高。（如本田V6發(fā)動機(jī)上使用）

圖2-131　五線空燃比傳感器（一）

圖2-132　五線空燃比傳感器（二）

如圖2-133所示，這種類型的A/F傳感器也是由氧化鋯元件和加熱器2層構(gòu)成。氧化鋯元件部分的內(nèi)部由2個空間與4個電極構(gòu)成，一個空間稱為排出氣體檢測室，它是將排出氣體通過擴(kuò)散層少量導(dǎo)入，另外一個稱為大氣導(dǎo)入室，它導(dǎo)入外部氣體。

圖2-133　五線空燃比傳感器（三）

電感元件（voltage sensing cell，VS cell）將這兩個空間分離開，另外，在氧化鋯元件加熱器的反面裝有一個電離元件（ion pumping cell，IP cell）。各元件都有正負(fù)的鉑電極。

維修圖解

IP cell負(fù)電極與VS cell的負(fù)電極都采用共同的接線（VCENT）。

這種類型的A/F傳感器為了使輸出值的誤差降到最小，在生產(chǎn)后要對每個傳感器特性偏差進(jìn)行全數(shù)檢查，為了可以用ECM/PCM來修正誤差，針對其偏差量要在A/F傳感器的連接器部位裝配1個電阻。因此連接器的傳感器側(cè)會有5根接線，而在ECM/PCM側(cè)有7根接線。五線空燃比傳感器內(nèi)部電路見圖2-134。

圖2-134　五線空燃比傳感器內(nèi)部電路

2. 五線空燃比傳感器工作原理

五線空燃比傳感器原理如圖2-135所示，它在如下所述的3個階段工作。

圖2-135　五線空燃比傳感器工作原理