分時四驅如果沒有切換至四驅的模式就可以跑高速。分時四驅是需要駕駛者停車手動切換至兩驅或四驅的驅動方式。一般情況下，是兩驅的驅動方式，只有在特殊路況或者車輪打滑時，才需要駕駛者停車，手動切換為四驅。在兩驅模式下，轉彎和高速都是可以的，但四驅模式下不可以，四驅模式時前后橋成為一個剛性整體，前后輪沒有轉速差，所以高速容易損壞傳動系統，轉向時容易造成甩尾，甚至側翻。

分時四驅是可以轉彎的。分時四驅不能在鋪裝路面轉彎，只能在非鋪裝路面附著力不高的路面轉彎，例如土路、草地、泥地、雪地等，這是由分時四驅系統特殊構造的。其主要原因是因為前后輪轉彎半徑的不一樣，所以當車輛需要轉彎時前后輪是需要存在轉速差的。但是分時四驅的四驅模式下前后橋的動力分配是固定的，也就是說前后輪之間并沒有轉速差，因此前后輪在抓地力很好的鋪裝路面上有一方是無法突破摩擦力的。分時四驅的四驅模式下在鋪裝路面上過彎很容易造成側翻。

分時四驅只有兩種驅動模式，要么兩驅，要么四驅。四驅系統工作時，前后軸之間的動力由分動器傳遞。但是分動器內并沒有差速器存在，因此前后傳動軸的轉速是一樣的。前后傳動軸之間沒有差速存在，純粹是剛性連接。這樣一來前后車輪所分配的動力是一樣的、轉速也是一樣的，在附著力強的地面上，抓地能力一致時，其輪胎轉速都是一樣的。