發動機進氣管內有機油的原因分析和故障排除方法
車輛進廠保養,更換空濾時,維修人員發現進氣管路中存在大量機油。出現這種情況,常見的原因是曲軸箱通風系統存在問題,油氣分離裝置失效,導致大量機油進入進氣管路中。另一種可能,是機油加注量過大,液面過高,導致曲軸箱通風系統將機油吸上來,進入進氣管路。

發動機進氣管內有機油故障排除
查看機油存量,在標準值下限,推斷發動機存在機油消耗的問題。與車主溝通,得知車輛最近幾個月出現了動力下降的問題,而且有時還會起動困難。
初步維修根據進氣管路中有較多機油的情況來推斷,當前曲軸箱通風閥內部有故障,油氣分離器失效。而且,曲軸箱通風閥故障會引起一定的動力損失,于是維修人員為車輛更換了曲軸箱通風閥。

部件更換完成之后,將機油液面控制在合適位置,確保沒有機油過多的情況,并將進氣管路中的機油徹底清理干凈后裝回。
故障再次出現
幾個月后,車輛再次進入維修廠接受保養,維修人員發現進氣管路里還是有較多機油。由于曲軸箱通風閥是全新正品,短期內出現故障的可能性暫不考慮。因此機油進入進氣管路的原因,主要集中在曲軸箱竄氣過大。常見的原因是活塞環磨損,或與氣缸壁間隙過大。

連接缸壓表,測量每個氣缸的缸壓都偏低,這證明可能存在活塞環間隙大的問題,動力輸出肯定會下降,起動也會變得困難。

解體發動機,發現活塞端部有較多積炭,并且確認活塞環已經磨損。測量氣缸內徑,根據尺寸數據選擇對應的活塞環。清理活塞頂部及燃燒室內的積炭后,將所有部件裝回。
維修完成后,起動發動機,過程順暢。駕車外出路試,動力恢復正常,之后進行多次回訪,確定故障排除。
故障原因分析
活塞環磨損,與氣缸壁間隙大。發動機工作時,燃燒室內的氣體會在高壓的作用下大量進入曲軸箱。正常情況下,曲軸箱通風系統會將少量機油帶入進氣道,但故障車的曲軸箱竄氣量較大,曲軸箱通風系統會將更多氣體排出,也就會將更多機油引入進氣道。
發動機進氣管內有機油維修總結
對于車齡較長的車,在維修發動機故障時,不能只是根據故障現象進行常規維修,還需要注意發動機相關運動部件的磨損問題,主要包括活塞、活塞環、軸瓦等。


