發動機進氣管內有機油的原因分析和故障排除方法
車輛進廠保養，更換空濾時，維修人員發現進氣管路中存在大量機油。出現這種情況，常見的原因是曲軸箱通風系統存在問題，油氣分離裝置失效，導致大量機油進入進氣管路中。另一種可能，是機油加注量過大，液面過高，導致曲軸箱通風系統將機油吸上來，進入進氣管路。
發動機進氣管內有機油故障排除
查看機油存量，在標準值下限，推斷發動機存在機油消耗的問題。與車主溝通，得知車輛最近幾個月出現了動力下降的問題，而且有時還會起動困難。
初步維修根據進氣管路中有較多機油的情況來推斷，當前曲軸箱通風閥內部有故障，油氣分離器失效。而且，曲軸箱通風閥故障會引起一定的動力損失，于是維修人員為車輛更換了曲軸箱通風閥。
部件更換完成之后，將機油液面控制在合適位置，確保沒有機油過多的情況，并將進氣管路中的機油徹底清理干凈后裝回。
故障再次出現
幾個月后，車輛再次進入維修廠接受保養，維修人員發現進氣管路里還是有較多機油。由于曲軸箱通風閥是全新正品，短期內出現故障的可能性暫不考慮。因此機油進入進氣管路的原因，主要集中在曲軸箱竄氣過大。常見的原因是活塞環磨損，或與氣缸壁間隙過大。
連接缸壓表，測量每個氣缸的缸壓都偏低，這證明可能存在活塞環間隙大的問題，動力輸出肯定會下降，起動也會變得困難。
解體發動機，發現活塞端部有較多積炭，并且確認活塞環已經磨損。測量氣缸內徑，根據尺寸數據選擇對應的活塞環。清理活塞頂部及燃燒室內的積炭后，將所有部件裝回。
維修完成后，起動發動機，過程順暢。駕車外出路試，動力恢復正常，之后進行多次回訪，確定故障排除。
故障原因分析
活塞環磨損，與氣缸壁間隙大。發動機工作時，燃燒室內的氣體會在高壓的作用下大量進入曲軸箱。正常情況下，曲軸箱通風系統會將少量機油帶入進氣道，但故障車的曲軸箱竄氣量較大，曲軸箱通風系統會將更多氣體排出，也就會將更多機油引入進氣道。
發動機進氣管內有機油維修總結
對于車齡較長的車，在維修發動機故障時，不能只是根據故障現象進行常規維修，還需要注意發動機相關運動部件的磨損問題，主要包括活塞、活塞環、軸瓦等。
