發動機啟動困難什么原因發動機啟動困難故障排除

10-25 22:42:07

汽車電噴發動機啟動困難，這要怎么診斷故障和排除故障呢？下面汽車維修網小編介紹一下電噴發動機啟動困難故障診斷和處理方法。

【動機啟動困難故障現象】

啟動困難是指啟動發動機的時候，啟動機能帶動發動機按正常速度旋轉，有明顯的啟動征兆，但不能啟動，或需要連續多次啟動或長時間轉動啟動機才能啟動。

【動機啟動困難故障原因】

啟動困難包括冷啟動困難和熱啟動困難兩種情況。冷啟動困難和熱啟動困難的影響因素和檢查方法大體相同，就混合氣濃度而言，有混合氣過稀和混合氣過濃兩種情況。

影響供油的故障可能出現在燃油質量、燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調節器、冷啟動噴油器、噴油器和水溫傳感器上；影響進氣的故障多表現為空氣濾清器堵塞、進氣系統漏氣和怠速控制閥故障等。

【發動機冷啟動困難檢查】

冷車難啟動指冷車啟動時要啟動幾次才能啟動，而熱啟動時一次啟動即能啟動，其根本原因是混合氣稀或過濃。

常見的故障原因有：

冷啟動噴油器不噴油；水溫傳感器故障；燃油壓力過低；噴油器不噴油或霧化不良；進氣管積炭；進氣系統漏氣；怠速控制閥故障等。

冷車難啟動可按以下順序進行檢查：進行發動機故障自診斷，讀出故障碼。如有故障碼，可按顯示的故障碼進行修理。影響發動機啟動性能的部件一般有：曲軸位置傳感器、水溫傳感器、空氣流量計等。

（1）檢查高壓火花：

分電器高壓總線及各缸高壓分線均應該檢查。若總線火花太弱，應檢查蓄電池電壓是否正常，若正常，應更換高壓線圈；若總線火花正常而分缸線火花較弱或斷火，說明分電器蓋、分火頭或高壓線漏電，應更換。

（2）檢查空氣濾清器：

若濾芯過臟堵塞，發動機也難以啟動，可拆掉濾芯后啟動發動機，如能正常啟動，則應更換濾芯。

（3）檢查進氣系統有無漏氣：

采用空氣流量計測量進氣量的燃油噴射系統，如在流量計的后面漏氣，將影響進氣量的計量準確性，使混合氣過稀，嚴重時發動機無法啟動。應檢查流量計后面的進氣軟管有無破裂，各處接頭卡箍有無松脫，曲軸箱通風軟管是否接好。

（4）檢查燃油壓力：

若油壓偏低，應檢查燃油濾清器、油壓調節器及燃油泵有無故障。

（5）檢查點火正時：

點火正時不正確，將使發動機難以啟動。

（6）檢查火花塞：

火花塞間隙為0.8~1.2mm，若火花塞間隙太大，將影響發動機的啟動性能。若火花塞的表面有大量的汽油，說明汽缸中有嗆油現象，發動機將難于啟動，此時應將全部火花塞拆掉，斷掉噴油嘴電路，將節氣門全開，啟動發動機幾次即可。如果仍出現嗆油現象，應拆卸噴油嘴，檢查噴油嘴有無漏油。

（7）檢查空氣流量計：

如果空氣流量計沒有空氣流量信號輸出，發動機將無法工作。應查看空氣流量計本體有無開裂、測量板轉動是否發卡、轉軸是否松曠等。如有上述不良情況應更換空氣流量計；若無，應用萬用表測量空氣流量計各端子間的電阻及輸出信號是否正常，如不正常應更換空氣流量計。

（8）檢查水溫傳感器：

水溫傳感器無信號輸出或輸出信號不準確，將影響發動機ECU對噴油量的修正，造成混合氣過濃或過稀，使發動機不能啟動、運轉不平穩、停轉或間斷運轉。

水溫傳感器的好壞主要通過檢測其不同溫度時的電阻值，看是否符合規定值來確定。

（9）檢查冷啟動噴油嘴及汽缸壓縮壓力：

啟動發動機，用示波器檢測冷啟動噴油嘴接線端是否有脈沖，若無，應檢查冷啟動噴油嘴控制電路；若有，應繼續檢查噴油嘴是否堵塞。檢查汽缸壓縮壓力應不低于0.8MPa。

【發動機熱車難啟動檢查】

熱車難啟動指冷啟動正常，熱啟動困難，甚至不能啟動。其根本原因是混合氣過濃。
常見的故障原因是：水溫傳感器故障；進氣溫度傳感器故障；個別噴油器漏油或嚴重霧化不良；冷啟動噴油器故障；怠速控制閥故障；油壓過高；點火系統故障等。
熱車難啟動一般按如下順序進行檢查：檢查有無故障碼，若有，應按故障碼內容進行檢查；檢查水溫傳感器和進氣溫度傳感器是否正常；檢查冷啟動噴油器在熱啟動時是否噴油，若噴油，則檢高，應檢查燃油壓力調節器工作是否正常、管路是否堵塞等；檢查噴油器是否漏油及其霧化情況；檢查怠速控制閥工作是否正常。

【檢查電動汽油泵的工作狀況】

電動汽油泵不工作是造成發動機不能啟動的常見原因。
檢查方法是：打開油箱蓋，接通點火開關（不啟動發動機），在油箱口處察聽汽油泵工作聲音，如汽油泵工作3~5s后又停止，說明控制系統工作正常；如聽不到汽油泵的工作聲音，可用一根導線將故障檢測插座內的兩個檢測電動汽油泵的插孔（如豐田汽車的兩個插孔為FP和+B）短接。
再接通點火開關，若電動汽油泵開始工作，說明電腦外部的汽油泵控制電路正常，故障在電腦內部，應予檢修或更換電腦；若汽油泵仍不工作，說明電腦外部的控制電路有故障，應檢查保險絲、繼電器及電路是否良好；若這些都正常，則說明故障在汽油泵，應予以檢修或更換汽油泵。

【檢查燃油系統的燃油壓力】

將各種連接卡箍擰緊；按要求插好各種真空管路。檢查油路時，若人為加油可以啟動，則肯定是油路問題。
經檢查電動汽油泵能工作，應檢查燃油壓力。燃油壓力過低會造成噴油量太少，導致發動機不能啟動。先將燃油系統卸壓，拆下蓄電池搭鐵線，再拆掉冷啟動噴油器的油管接頭。

此外，油壓表還可安裝在汽油濾清器油管接頭、分配油管接頭等合適的部位，然后裝復蓄電池搭鐵線。接通點火開關，發動機啟動前的油壓應達到300kPa左右。如果壓力過低，可用鉗子夾住油壓調節器的回油管（不要損傷油管），阻斷回油通路。若油壓上升，說明油路有堵塞或電動汽油泵有故障，應先拆檢汽油濾清器，若正常，再檢修或更換電動汽油泵。

檢查油壓時，用油壓表檢測燃油系統的油壓，將濾清器到燃油分配管之間油路斷開，接上油壓表，擰緊管接頭，搭啟動機可測出油壓的高低。
若油壓不正常，則是油路問題，須檢查油泵、濾網、濾清器、蓄壓器、油壓調節器、噴油器。檢查油泵可在打開點火開關時聽油泵運轉聲音，若有聲音則為其他問題，若無聲音則是油泵或其線路問題。
檢查油壓調節器可加大油門開度或拔下油壓調節器的真空管路，看油壓是否增加50kPa。再檢查噴油器是否堵塞，拔下噴油器電插，裝上油壓表，在車上建立起油壓，逐個給每個噴油器脈沖式供電，油壓下降的噴油器正常，而油壓不下降的為堵塞。

【檢查噴油器的工作狀況】

在點火系統和電動汽油泵工作正常的情況下，應檢查噴油器。
檢查噴油器是否泄漏：將汽車的油壓建立起來，看其在30s內是否有明顯下降，若下降太多則是有泄漏之處；看噴油器處是否發黑，如發黑就是有泄漏。

檢查噴油器的阻值：拔下電插，用歐姆表檢查阻值，3~16Ω為正常，否則更換。檢查噴油器的供電電源時，點火開關OFF，拔下電插，用伏特表測電插的兩個端子，有一個在點火開關ON的瞬間或啟動時有12V的電源，必要時檢查繼電器。若是分組噴射，則可能兩個都是12V。檢查噴油器的控制端時，剛才檢測的另一個端子就是噴油器的控制端，從電瓶正極接一個帶電阻的二極管試燈，另一端接到噴油器的控制端，搭啟動機時試燈閃亮則正常，若試燈不閃，則進行下一步。

檢查控制噴油的傳感器：檢查發動機曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、轉速傳感器，可相應檢查發動機空氣流量計或進氣壓力傳感器。若傳感器有問題要先檢測傳感器到電腦的線路是否導通，再懷疑傳感器。
在啟動發動機的同時，用長柄起子或聽診器察聽噴油器是否有“嗒嗒、嗒嗒”的工作聲音，若因其他噪聲的影響而不易判斷時，可在聽診的同時，采用拔下再插上噴油器的方法檢查其是否工作。如果噴油器不工作，可用一大阻抗的試燈接在噴油器的線束插頭上再啟動發動機。若調試燈閃爍，說明噴油器控制系統工作正常，故障在噴油器，可用萬用表測量噴油器電磁線圈的電阻值（因車型不同，噴油器有電壓驅動或電流驅動等形式，操作時應掌握其技術數據）。電阻值正常，說明噴油器堵塞、針閥卡死等，應檢修、清洗或更換噴油器；電阻值不正常，則必須更換噴油器。如果試燈不亮，說明噴油器控制系統或線路故障。對此，應先檢查噴油器相關線路是否完好，在確保外部線路良好的情況下，方可判斷為電腦有故障。

【檢查發動機機械方面】

導致電噴發動機啟動難的機械故障與化油器發動機一樣，主要有：汽缸壓縮力過低、正時齒過松所造成跳齒等，應分別予以檢查。

電噴發動機不能啟動的故障，在檢查與排除時并無固定的方法和程序。此外，因車型、出廠年代不同，在故障診斷與排除上也有差異。但故障所涉及的方面卻基本一致，維修人員應熟悉所修車型的工作原理、結構特點和技術數據，按合適的方法檢查，就不難排除故障。
檢查機械部分時，首先看發動機能否轉動，然后用缸壓表檢查氣缸壓力，若缸壓不在800~1300kPa范圍或壓差超出標準，則要檢查配氣正時、缸墊、正時帶位置、活塞環密封性、氣門密封性等，必要時予以修復或更換新件。